Boeing 377 Stratocruiser
Le Boeing 377, parfois appelé Stratocruiser, était un avion de ligne fabriqué par Boeing après la Seconde Guerre mondiale. Il a été fabriqué à partir du Stratofreighter C-97, un type de Boeing B-29 Superfortress utilisé pour déplacer les troupes. Le Stratocruiser a décollé pour la première fois le 8 juillet 1947.
Le Stratocruiser avait quatre moteurs à piston. Il avait une cabine pressurisée et deux ponts. Les compagnies aériennes pouvaient voler beaucoup plus longtemps avec la Stratocruiser, vers des endroits comme Hawaï.
Cependant, le Stratocruiser était beaucoup plus cher que le Douglas DC-6 et le Lockheed Constellation. Seuls 55 Stratocruisers étaient fabriqués pour les compagnies aériennes.
Conception et développement
Le Boeing 377 a utilisé le fond et les ailes du B-50 Superfortress. Le 377 était plus grand que le Lockheed Constellation et le Douglas DC-6 et il pouvait voler plus longtemps. Boeing a cessé de fabriquer le 377 en 1950.
La pressurisation (utilisée pour la première fois sur le Boeing 307) signifie que si l'avion vole à 15 500 pieds (4 700 m), les passagers ont l'impression d'être au sol.
Histoire
56 Stratocruisers ont été fabriqués. 55 d'entre eux ont été fabriqués pour les compagnies aériennes.
Le Stratocruiser s'est envolé pour Hawaii ainsi que pour de nombreux autres endroits. C'était l'un des seuls avions à deux ponts (un autre était le Breguet Deux-Ponts) jusqu'à ce que le Boeing 747 soit fabriqué.
Au début des années 1960, le Stratocruiser a été dépassé par des avions à réaction comme le de Havilland Comet, le Boeing 707 et le Douglas DC-8.
Les différents types de Boeing 377
377-10-19
Prototype. Il a été donné à Pan American World Airways en 1950.
377-10-26
20 euros donnés à Pan American World Airways.
377-10-26S
10 avions avec de meilleurs moteurs et plus de carburant. Il était appelé le "Super Stratocruiser".
De nombreux autres types ont été réalisés, mais la plupart d'entre eux ne comportaient que des modifications de la forme des fenêtres.
Aero Spacelines Guppy
Une société appelée Aero Spacelines a commencé à changer les 377 pour des avions appelés Guppies dans les années 1960. Il en existait trois types : le Guppy enceinte, le Super Guppy et le Mini Guppy.
Le premier d'entre eux était le Guppy enceinte. Ensuite, ils ont fabriqué le Super Guppy et ensuite le Mini Guppy. Le Super Guppy et le Mini Guppy avaient des moteurs à turbopropulseurs.
Le Guppy enceinte
Utilisateurs
Équateur
- Línea Internacional Aérea
Israël
- Armée de l'air israélienne
Royaume-Uni
- British Overseas Airways Corporation
États-Unis
- American Overseas Airlines
- Northwest Orient Airlines
- Pan American World Airways
- Lignes aériennes Transocean
- United Airlines
Venezuela
- Rutas Aéreas Nacionales SA
Stratocruiser de la compagnie aérienne américaine Overseas Airways
BOAC Stratocruiser G-AKGJ "RMA Cambria" à Manchester opérant un vol à New York en 1954
Accidents
Le Stratocruiser a eu 13 accidents avec perte de coque entre 1951 et 1970. Un accident avec perte de coque est un accident dans lequel un avion est si gravement endommagé qu'il ne peut être réparé. 140 personnes ont perdu la vie dans ces accidents. Le pire accident s'est produit le 29 avril 1952.
Vol Pan Am 6
Détails (377)
Données de Airliners of the World
Caractéristiques générales
- L'équipage : 4 membres d'équipage de conduite + personnel de cabine
- Capacité : Jusqu'à 100 passagers sur le pont principal, plus 14 dans le salon du pont inférieur ; capacité typique de 63 ou 84 passagers ou 28 personnes à quai et cinq passagers assis.
- Longueur : 33,63 m (110 ft 4 in)
- Envergure : 40,01 m (131 ft 3 in)
- Hauteur : 11,66 m (38 ft 3 in)
- Zone de l'escadre : 164,3 m² (1 769 pieds carrés)
- Poids à vide : 37 875 kg (83 500 lb)
- Poids maximum au décollage : 67 132 kg (148 000 lb)
- Centrale électrique : 4 moteurs Pratt & Whitney R-4360-B6 Wasp Major 28 cylindres à pistons radiaux refroidis par air, 3 500 ch (2 600 kW) chacun
- Les hélices : Hélices quadripales à vitesse constante et à mise en drapeau
Performance
- Vitesse maximale : 604 km/h (326 kn)
- Vitesse de croisière : 484 km/h (301 mph) ; 262 kn
- Vitesse de croisière maximale : 210 kn (390 km/h)
- Gamme : 4 200 mi (3 650 nmi ; 6 759 km)
- Plafond de service : 32 000 pieds (9 800 m)
Pages connexes
Aéronefs liés à celui-ci
- B-29 Superfortress
Questions et réponses
Q : Qu'est-ce que le Boeing 377 ?
R : Le Boeing 377, également connu sous le nom de Stratocruiser, était un avion de ligne construit par Boeing après la Seconde Guerre mondiale.
Q : De quoi était fait le Stratocruiser ?
R : Le Stratocruiser a été construit à partir du C-97 Stratofreighter, un type de Boeing B-29 Superfortress utilisé pour déplacer les troupes.
Q : Quand le Stratocruiser a-t-il décollé pour la première fois ?
R : Le Stratocruiser a décollé pour la première fois le 8 juillet 1947.
Q : Combien de moteurs le Stratocruiser possédait-il ?
R : Le Stratocruiser avait quatre moteurs à pistons.
Q : Le Stratocruiser avait-il une cabine pressurisée ?
R : Oui, le Stratocruiser avait une cabine pressurisée.
Q : Comment le Stratocruiser a-t-il permis aux compagnies aériennes de voler sur de plus longues distances ?
R : Le Stratocruiser a permis aux compagnies aériennes de voler sur des distances beaucoup plus longues grâce à ses capacités avancées, même vers des endroits comme Hawaï.
Q : Pourquoi seuls 55 Stratocruiser ont-ils été construits pour les compagnies aériennes ?
R : Le Stratocruiser était beaucoup plus cher que le Douglas DC-6 et le Lockheed Constellation, ce qui explique que seuls 55 Stratocruiser aient été construits pour les compagnies aériennes.
