Kawasaki Heavy Industries & CRRC Sifang C151C
Le Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang C151C est la sixième génération de matériel roulant à être introduite sur la ligne Est-Ouest et la ligne Nord-Sud existantes de Singapour. 12 trains ont été achetés et livrés entre 2017 et 2019, où les trains ont été testés avant d'entrer en service complet en 2019.
Le premier des 12 trains a été livré le 27 octobre 2017. L'aménagement intérieur a été présenté le 28 février 2018 au dépôt de Tuas avec deux trains exposés. Lorsque toutes les rames commenceront à circuler sur le NSEWL, cela portera le nombre total de trains circulant sur le NSEWL à 198, contre 186 précédemment. Les 3 premières rames C151C ont commencé à circuler le 30 septembre 2018 sur la ligne Nord-Sud. Trois autres ont été mises en service fin 2018, et les six autres ont été mises en service début 2019.
Conception
Le C151C sera le premier matériel roulant MRT sur le NSEWL à être équipé de sièges rabattables, et un nouvel affichage de la carte des itinéraires se trouve également dans le CT251 sur la Thomson-East Coast Line. Des rumeurs selon lesquelles les C151C seront équipés de Wi-Fi gratuit à bord ont été jugées fausses lorsque la conception finale des C151C a été dévoilée le 28 février 2018 au Tuas West Depot. []
Le C151C conserve la plupart des caractéristiques des trains C151B mais avec une livrée différente. C'est le deuxième train à suivre les règles de livrée de la LTA (le premier était le C951) et le premier train des lignes Nord-Sud et Est-Ouest à l'utiliser. Contrairement au C151B, il est fini en noir pour le haut du corps et en blanc pour le bas du corps, séparés par une bande rouge et verte, qui sont les couleurs du NSEWL. Contrairement aux C151A et C151B qui portent les logos du SMRT à l'avant, les trains C151C portent les logos de la Land Transport Authority sur leur caisse. Les phares avant ont été remplacés par des diodes électroluminescentes (DEL) mais ont conservé la même position que le C151B, mais le C151C présente une face avant noire, comme les anciens trains avant le C151A, mais en ligne droite comme le C751B pour le C151C.
Formation des trains
La configuration d'un C151C en service revenu est DT-M1-M2-M2-M1-DT
| Voitures de C151C | ||||||||||
| type de voiture | Cabine de chauffeur | Moteur | Chaussure de collection | longueur de la voiture | ||||||
| mm | ft in | |||||||||
| DT | ✓ | ✗ | ✓ | 23,830 | 78 ft 2.2 in| | |||||
| M1 | ✗ | ✓ | ✓ | 22,800 | 74 ft 9.6 in| | |||||
| M2 | ✗ | ✓ | ✓ | 22,800 | 74 ft 9.6 in| | |||||
Les numéros de wagon des trains vont de x701 à x724, où x dépend du type de wagon. Les wagons individuels se voient attribuer un numéro de série à 4 chiffres. Une rame complète de six voitures se compose d'un ensemble identique de deux voitures, une remorque motrice (DT) et deux voitures motrices (M1 & M2), accouplées en permanence. Par exemple, la rame 705/706 se compose des voitures 3705, 1705, 2705, 2706, 1706 et 3706.
- Le premier chiffre identifie le numéro de la voiture, où la première voiture a un 3, la deuxième un 1 et la troisième un 2.
- Le deuxième chiffre est toujours un 7, qui fait partie des numéros d'identification
- Le troisième chiffre et le quatrième chiffre sont les numéros d'identification des trains. Un train de 6 voitures a deux numéros d'identification différents. Par exemple, 705/706 (attelage normal) ou 705/720 (attelage transversal).
- Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang ont construit les ensembles 701-724.
Pages connexes
- Kawasaki Heavy Industries C151
- Kawasaki Heavy Industries & CSR Qingdao Sifang C151A
- Kawasaki Heavy Industries & CSR Qingdao Sifang C151B
- Siemens C651
- Kawasaki Heavy Industries & Nippon Sharyo C751B
