C151 de Kawasaki Heavy Industries
Le C151 de Kawasaki Heavy Industries est un type de train utilisé par le système de transport en commun rapide de Singapour (MRT). C'est la première génération de matériel roulant du MRT et c'est l'un des cinq types de rames automotrices électriques des lignes Nord-Sud et Est-Ouest.
Les trains ont été mis en service en 1987 et sont toujours en service. Il y a soixante-six rames de six voitures chacune. Une seule rame de quatre voitures a été utilisée pour collecter de l'argent dans différentes gares. Elle a été retirée du service. Ces trains sont exploités par la société SMRT Trains.
Les trains ont été modernisés entre 2006 et 2008, principalement pour améliorer l'apparence des trains. La plupart des pièces importantes pour le fonctionnement des trains n'ont pas été remplacées, car elles étaient encore considérées comme en bon état. Cependant, en raison de ce qui a été considéré comme l'une des pires pannes de l'histoire du MRT, une deuxième mise à niveau a été prévue pour remplacer ces pièces importantes, mais l'Autorité des transports terrestres a interrompu les mises à niveau car elle souhaitait plutôt remplacer entièrement les trains. Actuellement, ces pièces ne sont remplacées que dans quelques trains.
Conception
Le train a actuellement une livrée noire avec une bande rouge, similaire à celle des C751B et C151A. Avant les mises à niveau, il avait une livrée blanche avec une bande rouge, similaire à celle du C651.
Après les améliorations, le nombre de sièges par rangée a été réduit de 9 à 7, et davantage de barres d'appui et de sangles ont été installées.
Formation des trains
Le C151 est composé de deux rames de trois voitures accouplées en permanence. Chaque rame reçoit un numéro unique, et chaque voiture a son propre numéro. Il y a 132 rames numérotées de 001 à 132. Il y a soit des rames normales (099/100), soit des rames croisées (001/100). Une rame complète serait couplée en tant que telle :
DT-M1-M2-M2-M1-DT
DT- remorque motrice (3)
M1/2 voiture à moteur 1/2 (1/2)
Le premier des quatre numéros est le numéro de transport, DT (3), M1(1), M2(2).
Le deuxième numéro est le numéro d'identification. Pour le C151, ce numéro est soit un "0", soit un "1".
Le troisième et le quatrième numéro est le numéro de la rame
Par exemple, la rame 099/100 serait composée de :
3099-1099-2099-2100-1100-3100
Pages connexes
- Siemens C651
- Kawasaki Heavy Industries & Nippon Sharyo C751B
- Kawasaki Heavy Industries & CSR Qingdao Sifang C151A
- Kawasaki Heavy Industries & CSR Qingdao Sifang C151B
- Kawasaki Heavy Industries & CRRC Sifang C151C
Questions et réponses
Q : Qu'est-ce que le Kawasaki C151 ?
R : Le Kawasaki C151 est un type de train utilisé par le système de transport en commun rapide de Singapour.
Q : Quel est l'historique du Kawasaki C151 ?
R : Les trains ont été introduits en 1987 et sont toujours en service. Il existe soixante-six rames de six voitures chacune.
Q : Existe-t-il un train spécial utilisé pour collecter l'argent dans différentes gares ?
R : Oui, il existe une rame unique de quatre voitures qui était utilisée pour collecter l'argent dans différentes gares. Cependant, elle a été retirée du service.
Q : Qui exploite les trains Kawasaki C151 ?
R : Les trains sont exploités par SMRT Trains.
Q : Les trains ont-ils été modernisés ?
R : Oui, les trains ont été modernisés entre 2006 et 2008, principalement pour améliorer leur apparence. Cependant, la plupart des pièces importantes pour le fonctionnement des trains n'ont pas été remplacées car elles étaient encore considérées comme étant en bon état.
Q : Pourquoi une deuxième mise à niveau a-t-elle été prévue pour les trains ?
R : Une deuxième modernisation a été prévue en raison de ce qui a été considéré comme l'une des pires pannes de l'histoire du MRT, et elle visait à remplacer les pièces importantes qui n'avaient pas été remplacées lors de la première modernisation.
Q : La deuxième mise à niveau a-t-elle été effectuée ?
R : Non, l'autorité chargée des transports terrestres a interrompu les travaux de modernisation car elle souhaitait remplacer entièrement les trains. À l'heure actuelle, ces pièces ne sont remplacées que sur quelques trains.
