Ligne MRT de la région de Jurong

Vue d'ensemble

La ligne dessert principalement Jurong et les zones voisines. La ligne est divisée en trois parties, ou branches :

• La branche principale commence à Choa Chu Kang et se termine à la jetée de Jurong, en passant par Jurong Ouest.
• La branche ouest commence à Bahar Junction et se termine à Peng Kang Hill, en passant par l'extension Jurong Ouest et l'Université technologique de Nanyang.
• La branche orientale part de Tengah et se termine au réservoir de Pandan, en passant par Jurong Est.

Les trains partant de Choa Chu Kang se termineront à la jetée de Jurong. Les trains partant de la jetée de Jurong se termineront à la colline de Peng Kang. Enfin, les trains partant de la colline de Peng Kang se dirigeront vers Choa Chu Kang, avec Bahar Junction comme point d'échange pour les 3 services. Les personnes qui souhaitent changer de train sur la branche est ne peuvent le faire qu'à Tengah.

Des études sont en cours en vue d'une extension pour relier la branche est à la Circle Line à Haw Par Villa.

Histoire

Débuts et développements

Dès 1996, il a été prévu de permettre à un chemin de fer d'aller à l'Université technologique de Nanyang, depuis le reste de Singapour. Le livre blanc publié par l'Autorité des transports terrestres a montré qu'une ligne de métro léger circulerait à l'ouest de la gare de Boon Lay sur la ligne Est-Ouest en direction de l'université. Le JRL a été créé en tant que concept, mais a été abandonné parce que peu de gens étaient censés utiliser la ligne à cette époque.

Cependant, en 2013, le LJR a été annoncé à nouveau, comme une ligne de transport rapide de masse qui partirait de Choa Chu Kang, traversant Boon Lay et Tengah, Jurong Est, Jurong Industrial Estate et Jurong Ouest.

Les détails de la ligne ont été annoncés le 9 mai 2018, comme une ligne de 24 kilomètres avec 24 stations. L'échangeur de bus Choa Chu Kang, un bloc HDB et l'école primaire Pioneer seront tous pris en charge par le gouvernement pour la construction de la ligne.

Le LCR commencera à s'ouvrir en trois phases, de 2026 à 2028.

Développements proposés

Extension de la côte ouest

Cette extension proposée de la côte ouest à Haw Par Villa via Pasir Panjang relierait le JRL à la ligne circulaire et améliorerait la capacité de voyager entre la partie ouest de Singapour et le quartier central des affaires. Elle soutiendrait les développements futurs le long du LCR et renforcerait le réseau de transport en commun rapide. De nouvelles stations seraient ajoutées sur la côte ouest et à Pasir Panjang. Le plan a été annoncé en 2015, et à partir de 2017, des études sont en cours pour l'extension proposée. Si elle est construite, l'extension serait prête en 2030.