Impact sans perte de contrôle
Un impact sans perte de contrôle (CFIT, généralement prononcé cee-fit) est un accident dans lequel un avion en état de navigabilité, sous le contrôle du pilote, est involontairement projeté contre le sol, une montagne, une étendue d'eau ou un obstacle. Dans un scénario CFIT typique, l'équipage n'est pas conscient de la situation jusqu'à ce qu'il soit trop tard pour l'arrêter. Le terme a été inventé par les ingénieurs de Boeing à la fin des années 1970.
Les accidents où l'avion est hors de contrôle au moment de l'impact, en raison d'une défaillance mécanique ou d'une erreur du pilote, ne sont pas considérés comme des CFIT (ils sont connus sous le nom de vol non contrôlé contre le relief). Accidents résultant d'un acte délibéré de la personne aux commandes de l'aéronef, comme des actes de terrorisme ou un suicide du pilote.
Selon Boeing, les CFIT sont l'une des principales causes d'accidents d'avion entraînant des pertes de vie. Il a causé plus de 9 000 décès depuis le début de l'ère des avions commerciaux. Le CFIT a été identifié comme une cause de 25% des accidents de classe A de l'USAF entre 1993 et 2002.
Cet A320 s'est écrasé en mer Noire, tuant les 105 passagers et 8 membres d'équipage à bord le 10 juillet 2004. Il s'agit d'un accident CFIT.
Questions et réponses
Q : Qu'est-ce qu'un CFIT ?
R : Un CFIT (Controlled Flight Into Terrain) est un accident au cours duquel un aéronef en état de navigabilité, sous le contrôle du pilote, percute involontairement le sol, une montagne, un plan d'eau ou un obstacle.
Q : Qui a inventé le terme "CFIT" ?
R : Le terme a été inventé par des ingénieurs de Boeing à la fin des années 1970.
Q : Les accidents où l'avion est hors de contrôle au moment de l'impact sont-ils considérés comme des CFIT ?
R : Non, les accidents où l'aéronef est hors de contrôle au moment de l'impact ne sont pas considérés comme des CFIT ; on parle alors de vol non contrôlé vers le relief.
Q : Les actes délibérés tels que le terrorisme ou le suicide du pilote sont-ils considérés comme des CFIT ?
R : Non, les accidents résultant d'une action délibérée de la personne qui pilote l'aéronef ne sont pas considérés comme des CFIT.
Q : Combien de décès ont été causés par des CFIT depuis le début de l'ère des jets commerciaux ?
R : Selon Boeing, les CFIT ont causé plus de 9 000 décès depuis le début de l'ère des jets commerciaux.
Q : Quel pourcentage des accidents de classe A de l'USAF a été attribué à la CFIT entre 1993 et 2002 ?
R : Entre 1993 et 2002, 25 % des accidents de classe A de l'USAF ont été attribués à la CFIT.
