Vilebrequin (moteur)
Le vilebrequin, parfois appelé la manivelle, est la partie du moteur qui transforme le mouvement de haut en bas des pistons en rotation. Pour convertir ce mouvement, le vilebrequin possède un ou plusieurs arbres décalés. Les pistons sont reliés au vilebrequin par ces arbres. Lorsque le piston se déplace de haut en bas, il pousse l'arbre de décalage. Celui-ci fait à son tour tourner le vilebrequin.
Les pistons provoquent un effet de pulsation dans la rotation. Un vilebrequin est généralement relié à un volant d'inertie. Le volant d'inertie adoucit la rotation. Parfois, il y a un amortisseur de torsion ou de vibration à l'autre extrémité du vilebrequin. Cela permet de réduire les vibrations du vilebrequin.
Les gros moteurs ont généralement plusieurs cylindres. Cela permet de réduire les pulsations des différents coups de feu. Pour certains moteurs, il est nécessaire de prévoir des contrepoids. Le contrepoids est utilisé pour compenser le piston et améliorer l'équilibre. Bien que les contrepoids ajoutent beaucoup de poids au vilebrequin, ils assurent un fonctionnement plus souple du moteur. Cela permet d'atteindre des régimes plus élevés et de produire plus de puissance.
Vilebrequin (rouge), pistons (gris) dans leurs cylindres (bleu), et volant d'inertie (noir)
Questions et réponses
Q : Qu'est-ce qu'un vilebrequin ?
R : Le vilebrequin est la partie d'un moteur qui convertit le mouvement de va-et-vient des pistons en rotation.
Q : Comment un vilebrequin convertit-il le mouvement des pistons en rotation ?
R : Le vilebrequin comporte un ou plusieurs arbres décalés qui sont reliés aux pistons. Lorsque le piston se déplace vers le haut ou vers le bas, il pousse l'arbre de compensation qui, à son tour, fait tourner le vilebrequin.
Q : À quoi sert un volant moteur ?
R : Un volant d'inertie est généralement relié à un vilebrequin pour en faciliter la rotation.
Q : Qu'est-ce qu'un amortisseur de vibrations sur un vilebrequin ?
R : Un amortisseur de vibrations est un dispositif qui est parfois monté à l'autre extrémité d'un vilebrequin pour en réduire les vibrations.
Q : Pourquoi les gros moteurs ont-ils généralement plusieurs cylindres ?
R : Les gros moteurs ont généralement plusieurs cylindres afin de réduire les pulsations dues aux coups de feu individuels.
Q : Que sont les contrepoids sur un vilebrequin ?
R : Les contrepoids sont utilisés pour décaler le piston et améliorer l'équilibre. Cela permet d'atteindre des régimes plus élevés et de produire plus de puissance, bien que cela ajoute du poids au vilebrequin.
Q : Pourquoi les contrepoids sont-ils importants sur certains moteurs ?
R : Les contrepoids sont importants sur les moteurs pour obtenir un fonctionnement plus régulier à des régimes plus élevés et pour produire plus de puissance.
