Un gréement des Bermudes, également appelé gréement Marconi, est un gréement avant-arrière qui utilise une grand-voile triangulaire. La voile est généralement attachée à une bôme à son pied. Il existe de nombreuses variantes. En raison de la physique du vent, les grandes voiles fines des gréements bermudiens ont plus de puissance pour naviguer dans le vent que les autres types de gréement. C'est la raison pour laquelle ce gréement est si populaire auprès des voiliers modernes. Il a été appelé gréement Marconi d'après l'inventeur Guglielmo Marconi parce que son système de haubans ressemblait aux premiers mâts sans fil. Cependant, le nom de gréement des Bermudes était utilisé deux siècles plus tôt. Il est apparu à la fin des années 1600, lorsque les marins européens ont remarqué que les petits sloops des Bermudes fonctionnaient bien.
Gréement bermudien
Histoire
Il a été développé aux Bermudes au XVIIe siècle. Il était basé sur la voile à patte d'oie. Les forts vents en rafales autour des îles des Bermudes rendaient la navigation sur les eaux difficiles. Les vents dominants venaient de l'ouest qui s'alignait avec les îles. De plus, le nombre de récifs autour des îles exigeait de la prudence. La plupart des autres types de voiles ne répondaient pas à ces problèmes.
On pense généralement que le premier de ces modèles était un gréement avant-arrière construit au XVIIe siècle par un natif des Bermudes. Bien qu'on ne se souvienne pas de son nom, il a peut-être vu les gréements latins mauresques qui étaient largement utilisés à l'époque où l'Espagne régnait sur la Hollande. Les Hollandais ont modifié les premiers gréements tardifs, transformant les chantiers en mâts à angle. Cette conception a été appelée bezaanjacht en néerlandais (en anglais, cela signifie "leg of mutton"). Au XIXe siècle, le concept avait évolué et on utilisait de grandes voiles triangulaires et des focs. Ils utilisaient également du cèdre des Bermudes pour les coques, qui est beaucoup plus léger que le chêne. Cela rendait les voiliers des Bermudes très rapides et facilement manœuvrables. Ils pouvaient se déplacer dans le vent avec facilité et étaient particulièrement rapides lorsqu'ils se dirigeaient sous le vent. Très vite, on les a fait courir.
Nommé d'après Marconi
Le nom du gréement Marconi vient de la course de yachts de l'America's Cup de 1899 qui s'est tenue à New York. Guglielmo Marconi a fait la démonstration de sa nouvelle radio sans fil en faisant un reportage sur la course. Les mâts des bateaux gréés aux Bermudes avec leurs câbles de support ressemblaient au mât sans fil de la radio de Marconi. C'est ainsi qu'ils ont été baptisés "gréements Marconi".
Questions et réponses
Q: Mikä on Bermudan lautta?
A: Bermuda-takilaituri on eräänlainen keula- ja peräpurje-takilaituri, jossa käytetään kolmionmuotoista suurpurjetta ja joka on yleensä kiinnitetty puomiin sen jalassa.
K: Miksi bermudapurjeissa on enemmän voimaa purjehtiessaan tuuleen päin kuin muissa purjeissa?
V: Tuulen fysiikasta johtuen bermudalaivojen korkeat ja ohuet purjeet tuottavat tuuleen purjehtiessaan enemmän voimaa kuin muut purjehdustyypit.
K: Miksi Bermudatakila on suosittu takila nykyaikaisissa purjeveneissä?
V: Bermudapurje on nykyaikaisissa purjeveneissä niin suosittu, koska se tuottaa enemmän tehoa purjehdittaessa tuuleen.
K: Mikä on "Marconi-takilan" nimen historia?
V: Marconi-takila on nimetty keksijä Guglielmo Marconin mukaan, koska sen mastotukijärjestelmä muistutti varhaisia langattomia mastoja.
K: Milloin nimitystä "Bermuda rig" käytettiin ensimmäisen kerran?
V: Nimi Bermuda rig oli käytössä kaksi vuosisataa aikaisemmin kuin Marconi rig, ja se on peräisin 1600-luvun lopulta, kun eurooppalaiset purjehtijat huomasivat, miten hyvin Bermudan pienet sloopit toimivat.
K: Mikä tekee Bermuda-takilan kolmionmuotoisesta suurpurjeesta ainutlaatuisen?
V: Bermudapurjeen kolmionmuotoinen suurpurje erottaa sen muista keula- ja akselipurjeista.
K: Miten Bermuda-takilan purje yleensä kiinnitetään veneeseen?
V: Bermuda-takilan purje kiinnitetään yleensä puomiin sen jalustassa.