Signal de passage au néon de Billups
Le signal de passage au néon Billups était un signal spécial destiné à avertir les conducteurs de voitures et de camions de l'arrivée d'un train. Il était placé à un dangereux passage à niveau de l'Illinois Central sur la route 7 de l'État du Mississippi, à Grenade, dans le Mississippi.
Il a été mis en place au milieu des années 1930 par l'inventeur Alonzo Billups. M. Billups et le chemin de fer étaient inquiets ; le passage à niveau avait de nombreux accidents entre les trains et les véhicules à moteur. Il voulait que les conducteurs qui allaient traverser la voie sachent qu'un train arrivait et il voulait le faire de façon très importante. Le signal de Billups était construit comme un portique d'acier géant qui montait et passait sur toute la route. Il est similaire aux signaux de passage à niveau utilisés aujourd'hui en Amérique du Nord ; le signal de M. Billups est peut-être le tout premier à avoir été construit. Une paire de feux rouges clignotants similaires à ceux utilisés aujourd'hui surmontait des enseignes lumineuses géantes de chaque côté du grand portique. Les panneaux portaient les mots "Stop-DEATH-Stop" ainsi qu'une tête de mort au néon. Des flèches au néon clignotantes pointaient vers le train pour indiquer aux conducteurs la direction dans laquelle le train arrivait. Le signal de passage à niveau au néon de Billups avait même une façon spéciale d'avertir les conducteurs par le son. Au lieu des sonneries électriques ou électroniques utilisées actuellement, ce signal utilisait une sirène de raid aérien très puissante.
Après le début de la Seconde Guerre mondiale, le néon est devenu difficile à obtenir. Le signal avait également des problèmes électriques. Souvent, la sirène de raid aérien se déclenchait même si aucun train ne venait et elle ne s'arrêtait pas avant que la compagnie ferroviaire n'envoie une équipe de réparation. Plus aucun de ces signaux spéciaux n'a jamais été construit et le seul qui ait jamais été construit a été démonté après moins de vingt ans.
Questions et réponses
Q : Qu'est-ce que le signal Billups Neon Crossing ?
R : Le Billups Neon Crossing Signal était un signal spécial destiné à avertir les conducteurs de voitures et de camions de l'arrivée d'un train. Il a été placé à un dangereux passage à niveau de l'Illinois Central sur la Mississippi State Route 7 à Grenada, Mississippi.
Q : Qui a inventé le Billups Neon Crossing Signal ?
R : Le signal de passage à niveau au néon de Billups a été inventé par Alonzo Billups au milieu des années 1930.
Q : Pourquoi M. Billups a-t-il inventé ce signal ?
R : M. Billups et le chemin de fer étaient inquiets ; le passage à niveau avait de nombreux accidents entre les trains et les véhicules à moteur, il voulait donc que les conducteurs qui allaient traverser les voies sachent qu'un train arrivait et il voulait le faire de manière très importante.
Q : A quoi ressemblait le signal ?
R : Le signal était construit comme un portique géant en acier qui s'élevait et surplombait toute l'autoroute, avec des feux rouges clignotants similaires à ceux utilisés aujourd'hui coiffant des panneaux géants au néon de chaque côté du grand portique. Les panneaux s'illuminaient des mots "Stop-DEATH-Stop" accompagnés d'une tête de mort au néon, ainsi que de flèches au néon clignotantes pointant vers le train pour indiquer aux conducteurs dans quelle direction il arrivait.
Q : Comment ce signal avertissait-il les conducteurs de l'arrivée d'un train ?
R : En plus de ses avertissements visuels, ce signal utilisait également le son - au lieu des cloches électriques ou électroniques utilisées aujourd'hui, il utilisait une sirène de raid aérien très forte pour avertir les conducteurs de l'arrivée d'un train.
Q : Pourquoi ce type de signal n'a-t-il pas été reconstruit après le début de la Seconde Guerre mondiale ?
R : Après le début de la Seconde Guerre mondiale, il est devenu difficile d'obtenir du néon pour ces signaux. Ils présentaient également des problèmes électriques, comme le fait que la sirène de raid aérien se déclenchait souvent même si aucun train n'arrivait et qu'elle ne s'arrêtait pas avant l'arrivée des équipes de réparation de la compagnie ferroviaire elle-même. Par conséquent, aucun autre de ces signaux spéciaux n'a été construit après le début de la Seconde Guerre mondiale.
Q : Combien de temps ce signal de passage à niveau particulier a-t-il duré avant d'être démonté ? R : Ce signal de passage à niveau particulier a duré moins de vingt ans avant d'être démonté après le début de la Seconde Guerre mondiale en raison du manque de matériaux nécessaires à la production et de problèmes électriques avec son système de sirène de raid aérien.
