Škoda Auto

Histoire

L'usine Škoda a été créée en 1859 en tant que fabricant d'armes à feu.

La société Škoda Auto remonte au début des années 1890 et a commencé à fabriquer des vélos. En 1894, Václav Klement (libraire à Mladá Boleslav), âgé de 26 ans, ne trouve pas de pièces détachées pour réparer sa bicyclette. Klement rendit sa bicyclette aux fabricants, Seidel et Naumann, avec une lettre. Elle était rédigée en tchèque. La lettre demandait à l'entreprise de réparer le vélo. Quand Klement a reçu sa réponse, elle était en allemand. Elle disait (en anglais) : "Si vous souhaitez obtenir une réponse à votre demande, essayez d'écrire dans une langue que nous pouvons comprendre". Klement était très mécontent de cette réponse. Même s'il n'avait aucune expérience, il a décidé de créer un atelier de réparation de vélos. Avec Václav Laurin, il l'a ouvert en 1895 à Mladá Boleslav. Avant de travailler avec Klement, Laurin était fabricant de vélos dans la ville de Turnov. Turnov était proche de Mladá Boleslav. En 1898, après avoir déménagé dans leur nouvelle usine, les deux hommes ont acheté un "motocycliste" Werner. Il était fabriqué par le fabricant français Werner Brothers. La première motocyclette de Laurin & Klement était propulsée par un moteur au guidon. Il entraînait les roues avant. Elle était dangereuse et peu fiable. Laurin a eu un accident sur la moto et a perdu une de ses dents de devant. Pour concevoir une moto plus sûre, les deux hommes ont écrit au spécialiste allemand Robert Bosch pour lui demander conseil. La nouvelle moto des deux hommes est mise en vente en 1899.

En 1900, lorsque l'entreprise comptait 32 employés, les motos ont commencé à être exportées. 150 machines ont été expédiées à Londres. Peu de temps après, la presse a déclaré qu'ils étaient les fabricants de la première motocyclette. Le premier modèle, la Voiturette A, fut un succès. L'entreprise est créée en Autriche-Hongrie et dans le monde entier. En 1905, la société fabriquait des automobiles.

Après la première guerre mondiale, la société Laurin-Klement a commencé à fabriquer des camions. Cependant, en 1924, la société a cherché un partenaire après avoir rencontré des problèmes. Elle a été rachetée par Škoda Works, un fabricant d'armes à feu. La plupart des choses fabriquées par la suite étaient sous le nom de Škoda. Après une dépression économique, Škoda renoue avec le succès. La Popular à la fin des années 1930 est un exemple de voiture populaire.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, alors que l'Allemagne nazie avait envahi la Tchécoslovaquie, l'usine de Škoda a été transformée en une partie des Reichswerke Hermann Göring. Elle a contribué à l'effort de guerre allemand.

Škoda Auto est l'un des plus grands constructeurs automobiles d'Europe centrale. En 2010, 762 500 voitures ont été vendues dans le monde entier. C'est un record pour l'entreprise.


Le dos d'une Škoda Popular Special exposée au musée Sportauto, Lány, district de Kladno, République tchèque

Modèles de voitures

Ce tableau présente les modèles de voitures Škoda encore en cours de fabrication.

Citigo		Octobre 2011
Fabia		2007 (2ème génération)
Rapid		Novembre 2011
Octavia		2012 (3ème génération)
Superbe		2008 (2ème génération)
Roomster		2006
Yéti		2009

Voitures concept

• MissionL (2011)
• Vision D (2011)
• Fabia Super (2007)
• Joyster (2006)
• Yéti II (2006)
• Roomster (2003)
• Tudor (2002)
• Édition Fabia Paris (2002)
• Ahoj (2002)
• Felicia Golden Prague (1998)
• 783 Coupé Favorit (1987)
• Škoda 110 Super Sport Ferat (1971)
• Škoda 1100 GT (1968)
• Škoda F3 (1964)
• Škoda 1100 Type 968 (1958)
• Škoda 973 Babeta (1949)

Galerie