Airbus A320

Auteur: Leandro Alegsa Date de création: 9 mai 2021

La famille Airbus A320 est une famille d'avions de ligne à réaction. Elle ne comporte que deux rangées de sièges, ce qui en fait un avion à fuselage étroit. La famille est fabriquée par Airbus et comprend les A318, A319, A320 et A321, ainsi que l'avion d'affaires ACJ. La famille A320 est fabriquée à Toulouse, en France, et à Hambourg, en Allemagne. Depuis 2009, une usine d'avions à Tianjin, en République populaire de Chine, fabrique également des avions pour les compagnies aériennes chinoises. En juin 2012, Airbus a annoncé qu'elle commencerait à fabriquer des A319, A320 et A321 à Mobile, en Alabama. Les avions de cette famille peuvent accueillir jusqu'à 220 passagers et ont une autonomie de 3 100 à 12 000 km (1 700 à 6 500 nmi). La portée dépend du modèle.

Le premier avion de la famille A320 a été l'A320, qui a été lancé en mars 1984. Il a effectué son premier vol le 22 février 1987 et le premier A320 a été livré en 1988. La famille s'est agrandie au fil du temps, et il y a maintenant trois autres avions dans la famille : l'A321 (livré pour la première fois en 1994), l'A319 (1996) et l'A318 (2003). L'A320 a été le premier avion de ligne à être équipé de systèmes de commandes de vol électriques. Il a également été le premier avion de ligne commercial à disposer de commandes de vol latérales. (Un side-stick est un petit joystick qui est utilisé pour piloter l'avion à la place d'un manche).

Le 1er décembre 2010, Airbus a annoncé une nouvelle version de l'avion, appelée A320neo. Avec l'A320neo, de nouveaux moteurs seront utilisés (le CFM International LEAP-X et le Pratt & Whitney PW1000G) et certaines améliorations ont été apportées à l'extérieur de l'avion. Des Winglets ont également été ajoutés, qu'Airbus appelle Sharklets. L'A320neo utilisera 15 % de carburant en moins que l'A320 actuel. Virgin America est le client de lancement de l'A320neo. Au 31 décembre 2011, 1 196 A320neo ont été commandés par 21 compagnies aériennes, ce qui en fait l'avion commercial le plus rapide de l'histoire.

En juin 2013, 5 635 appareils de la famille Airbus A320 ont été livrés, et 5 443 d'entre eux sont toujours en service. En outre, 4 014 avions sont en commande. Les principaux rivaux de la famille A320 sont les Boeing 737, 717, 757 et le McDonnell Douglas MD-80. Bien que le 717 ne soit pas utilisé sur la plupart des compagnies aériennes.

Développement

L'A320 a été le premier jet commercial au monde à utiliser un petit joystick, également appelé side-tick, pour le faire voler à la place d'un volant normal (un dispositif ressemblant à un volant). Ce système correspond au nouveau système numérique "fly-by-wire", utilisé pour la première fois dans un avion civil, ce qui rend l'A320 beaucoup plus facile et plus sûr à piloter.

L'A320 dispose également d'un "cockpit vitré" complet, où la plupart des instruments du cockpit (la partie avant de l'avion où se trouve le pilote) ont été remplacés par des écrans de télévision. La plupart des technologies utilisées pour la première fois sur l'A320 ont été utilisées dans d'autres avions Airbus fabriqués par la suite. D'autres fabricants, comme Boeing, ont également utilisé une grande partie de la technologie comme un cockpit en verre et le vol électrique dans le Boeing 777.

Conception

Moteurs

Les A319, A320 et A321 sont équipés de moteurs fabriqués par deux sociétés différentes ; International Aero Engines (IAE) fournit le V2500 et CFM International le CFM56. Plus de 54 % des A320 en vol aujourd'hui sont équipés de moteurs CFM.

L'A318, nettement plus petit, est équipé de moteurs Pratt and Whitney PW6000 ou CFM56-5. Le PW6000 n'a pas été aussi bon que prévu, ce qui a peut-être réduit le nombre de ventes ; plusieurs compagnies aériennes ont annulé leurs commandes avant l'arrivée du moteur CFM, plus performant.

Types

L'A320 a été raccourci pour produire l'A319 et étiré pour produire l'A321. Récemment, il a été encore raccourci pour produire l'A318. Cependant, cette version ne s'est pas aussi bien vendue et le seul grand opérateur est Frontier Airlines.

Ces différentes versions sont connues sous le nom de "dérivés A320". Pour les désigner tous, on parle de la "famille A320" ou "A32x".

Les changements de taille se font par la suppression ou l'ajout de sections de fuselage (la partie de l'avion dans laquelle les passagers s'assoient) et le réglage de la puissance des moteurs. Airbus s'efforce de conserver les mêmes avions dans la mesure du possible, afin de réduire les coûts d'exploitation.

Les pilotes n'ont besoin que d'une seule licence (appelée qualification de type) pour piloter tous les dérivés de l'A320.

Accidents et problèmes

L'A320 a été très fiable en service. De nombreux problèmes ont été causés au début par le fait que les pilotes n'étaient pas habitués au nouveau "glass cockpit" et au "fly-by-wire", mais ces problèmes ne se posent plus. Ces dernières années, l'A320 a connu un certain nombre de problèmes concernant son train avant. Les accidents suivants sont quelques-uns de ceux qui se sont produits depuis 1988 :

26 juin 1988 - Le vol 296 d'Air France s'écrase à la cime des arbres au-delà de la piste lors d'un vol de démonstration à Habsheim, France. Trois passagers ont été tués.
14 février 1990 - Le vol 605 d'Indian Airlines, un A320-231 transportant 146 personnes, s'est écrasé lors de son approche finale sur l'aéroport de Bangalore, tuant 88 passagers et quatre membres d'équipage.
20 janvier 1992 - Le vol 148 d'Air Inter, un A320-111 s'est écrasé sur une haute crête près du Mont Sainte-Odile dans les Vosges alors qu'il était en approche finale sur Strasbourg à la fin d'un vol régulier en provenance de Lyon. Cet accident a causé la mort de 87 des occupants de l'avion (cinq membres d'équipage, 82 passagers).
14 septembre 1993 - Le vol 2904 de la Lufthansa, à Varsovie, un A320-211 en provenance de Francfort-sur-le-Main avec 70 personnes s'est écrasé contre un mur de terre au bout de la piste. Un incendie s'est déclaré dans la zone de l'aile gauche et a pénétré dans la cabine des passagers. Le copilote et un passager sont morts.
Le 22 mars 1998, le vol 137 de Philippine Airlines, un A320-214 s'est écrasé et est sorti de la piste de l'aéroport domestique de Bacolod City, RPVB, à Bacolod, en labourant les maisons situées à proximité. Aucun des passagers ou de l'équipage n'a perdu la vie, mais beaucoup ont été blessés et trois personnes au sol ont été tuées.
23 août 2000 - Le vol 072 de Gulf Air, un A320-212 s'est écrasé dans le Golfe Persique en approche sur l'aéroport de Bahreïn. Les 143 passagers et membres d'équipage à bord ont perdu la vie.
3 mai 2006 - Le vol Armavia 967, un A320-211 s'est écrasé dans la mer Noire alors qu'il tentait de faire une remise des gaz après sa première approche sur l'aéroport de Sochi, en Russie. Les 113 passagers et membres d'équipage à bord ont perdu la vie. L'accident est dû à une erreur de pilotage / un accident avec impact de terrain.
17 juillet 2007 - Le vol 3054 de TAM Airlines, l'A320-233 en service, n'a pas pu s'arrêter lors de son atterrissage à l'aéroport international de Congonhas à São Paulo, au Brésil. Il s'est ensuite écrasé dans un entrepôt et une station de carburant près de l'aéroport. La cause de l'accident est que le commandant de bord a coupé le moteur gauche et a mis le moteur droit à fond, ce qui a fait tourner l'avion à gauche et l'a fait s'écraser. Les 187 passagers et membres d'équipage sont morts, dont 12 au sol.
30 mai 2008 - Le vol 390 de TACA Airlines, l'A320-233 en provenance de San Salvador, est sorti de piste lors de son approche finale sur l'aéroport international de Toncontín à Tegucigalpa, au Honduras, en raison de mauvaises conditions météorologiques. Il y a eu cinq morts, dont deux personnes au sol.
Le 28 juillet 2010, le vol 202 d'Airblue, un Airbus A321 volant de Karachi à Islamabad, s'est écrasé dans les collines de Margalla à Islamabad (Pakistan). Les conditions météo étaient mauvaises avec une faible visibilité. L'avion est entré en collision avec le relief après que l'équipage ait ignoré les avertissements du cockpit pour se garer. 146 passagers et 6 membres d'équipage se trouvaient à bord de l'avion. Il n'y a pas de survivants. Le commandant, Pervez Iqbal Chaudry, était l'un des pilotes les plus expérimentés d'Airblue avec plus de 35 ans d'expérience.

Sept incidents de dysfonctionnement du train avant, dont le vol 292 de JetBlue Airways.

Le dysfonctionnement du train avant de l'A320 du vol 292 de JetBlue Airways à l'aéroport international de Los Angeles

Caractéristiques

	A318	A319-100/-100LR	A320	A321
L'équipage du cockpit	Deux
Nombre de passagers pouvant voyager dans l'avion	136 (maximum) 107-117 (habituel)	156 (maximum) 124-134 (habituel)	180 (maximum) 150-164 (habituel)	220 (maximum) 185-199 (habituel)
Longueur	31,45 m (103 ft 2 in)	111 ft 0 in (33,83 m)	37,57 m (123 ft 3 in)	45 m (146 ft)
Hauteur	12,55 m (41 ft 2 in)	38 ft 7 in (11,76 m)
Vitesse de croisière	Mach 0,78 (511 mph/828 kph à 36000 ft)
Vitesse de pointe	Mach 0,82 (544 mph, 876 km/h)
Plafond (la hauteur à laquelle l'avion peut voler)	39 000 pieds (11 900 m)
Moteurs (×2)	CFM International série CFM56-5
Moteurs (×2)	Pratt & Whitney PW6000	Série IAE V2500

Cette information provient de : Airbus.

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Questions et réponses

Q : Qu'est-ce que la famille Airbus A320 ?

R : La famille Airbus A320 est une famille d'avions de ligne à réaction fabriqués par Airbus. Elle se compose des A318, A319, A320 et A321, ainsi que du jet d'affaires ACJ.

Q : Combien de rangées de sièges comporte-t-elle ?

R : La famille Airbus A320 ne compte que deux rangées de sièges, ce qui en fait un avion à fuselage étroit.

Q : Où sont fabriqués les avions de cette famille ?

R : Les avions de la famille Airbus A320 sont fabriqués à Toulouse, en France, à Hambourg, en Allemagne, et à Tianjin, en République populaire de Chine. En juin 2012, une usine d'avions a également été ouverte à Mobile, en Alabama, pour fabriquer certains modèles de cette famille.

Q : Combien de passagers ces avions peuvent-ils contenir ?

R : Les avions de la famille Airbus A320 peuvent accueillir jusqu'à 220 passagers.

Q : Quel est le rayon d'action de ces avions ?

R : Le rayon d'action de ces avions dépend de leur modèle, mais il se situe généralement entre 3100 km (1700 nmi) et 12000 km (6500 nmi).

Q : Quand la production a-t-elle commencé pour cette série d'avions ?

R : La production de cette série d'avions a commencé avec le lancement de son premier avion, l'A320, en février 1981. Il a effectué son premier vol le 22 mars 1984 et a été livré la même année.

Q : Quelles améliorations ont été apportées pour créer la nouvelle version appelée "The Neo" ?

R : Pour créer la version "The Neo" de cet avion, une série de nouveaux moteurs ont été utilisés (le LEAP-X de CFM International et le PW1000G de Pratt & Whitney), des améliorations ont été apportées à son design extérieur, notamment l'ajout d'ailettes connues sous le nom de Sharklets ,et il utilise 15% de carburant en moins que son prédécesseur .