Pneumatique (véhicule)

Les pneus sont fabriqués à partir de différents types de caoutchouc. Le caoutchouc plus souple est utilisé en été ou lorsque les pneus ont besoin d'une meilleure traction, par exemple, dans les courses automobiles. Les pneus en caoutchouc plus dur sont conçus pour des performances de longue durée, comme ceux des camions de transport sur longue distance. Il existe de nombreux types de pneus différents. Ils existent en différentes tailles et ont des sculptures différentes.

Il existe de nombreuses tailles de pneus différentes. Sur les pneus de voitures et de camions, ils sont marqués de 3 chiffres et peuvent ressembler à des pneus : 225/60R16. Le premier numéro est la largeur en millimètres du pneu au point le plus large lorsqu'il est monté et gonflé. Le deuxième numéro est la hauteur du flanc (côté du pneu) en tant que rapport ou pourcentage de la largeur. Le dernier chiffre est le diamètre de la roue en pouces.

Exemple

Taille des pneus : 225/60R16

Largeur des pneus = 225 mm

Hauteur du mur latéral = 135 mm (225 * 0,60 = 135)

Diamètre de la roue = 16 pouces

Les très gros pneus (par exemple, les pneus des gros camions miniers) utilisent des unités différentes. Par exemple : 59/80R63. Le premier chiffre est la largeur en pouces du pneu. Le deuxième chiffre est la hauteur du flanc par rapport à la largeur. Le dernier chiffre est le diamètre de la roue en pouces.

Aujourd'hui, la plupart des pneus n'ont pas de chambre à air à l'intérieur. La roue comporte des rainures qui permettent au pneu de se mettre en place et de maintenir une pression d'air élevée. Si le pneu présente une fissure, il ne pourra pas retenir son air. Les fuites de pneu sont très fréquentes. La cause la plus fréquente est un trou causé par un clou ou une vis. Il est généralement possible d'y remédier en réparant l'intérieur du pneu pour qu'il puisse à nouveau contenir de l'air. Si le trou se trouve à proximité ou sur le côté du pneu, il ne peut pas être réparé. En effet, les flancs du pneu fléchissent pour supporter le poids du véhicule. Un patch ne pourra pas supporter cette contrainte.

Mud and Snow, (ou M+S, ou M&S) est une désignation utilisée par les fabricants pour les pneus toutes saisons et les pneus d'hiver. La plupart sont conçus pour offrir des performances améliorées dans des conditions de basse température, par rapport aux pneus d'été. Le composé de la bande de roulement est généralement plus souple que celui utilisé dans les pneus pour les conditions estivales. Cela permet une meilleure adhérence sur la glace et la neige, mais s'use plus rapidement à des températures plus élevées. Les pneus peuvent avoir un nombre de lamelles bien supérieur à la moyenne dans la bande de roulement pour assurer l'adhérence sur la glace. La M&S se rapporte au pourcentage de la zone de vide de la bande de roulement. Sur les véhicules à quatre roues motrices, les pneus M&S font souvent partie de l'équipement standard.