Le Liverpool Overhead Railway (connu localement sous le nom de Dockers' Umbrella) était un chemin de fer surélevé à Liverpool qui fonctionnait le long des docks de Liverpool. Il a été inauguré en 1893 avec des rames automotrices électriques légères. La conception d'une ligne aérienne provient probablement de la New York High Line qui a été autorisée en 1847. Cinq ans plus tard, en 1852, le besoin d'une solution similaire s'est fait sentir à Liverpool. Le chemin de fer a connu un certain nombre de premières mondiales :

  • premier chemin de fer électrique surélevé,
  • d'utiliser en premier lieu la signalisation automatique,
  • le premier à utiliser des signaux lumineux de couleur électrique
  • premier à utiliser des unités multiples électriques
  • avait l'un des premiers escaliers mécaniques pour passagers dans une gare.

C'était aussi le deuxième plus vieux métro électrique du monde. Le seul précédent était la City and South London Railway de 1890. Au début des années 1900, des trains électriques circulaient sur la ligne électrifiée de la Lancashire and Yorkshire Railway vers Southport et Aintree. Des trains spéciaux à destination d'Aintree pour les réunions des courses de chevaux circulaient deux fois par an après la suppression des services réguliers. Étant un chemin de fer local, il n'a pas été nationalisé en 1948.

En 1955, un rapport sur la structure des nombreux viaducs a montré que des réparations importantes étaient nécessaires, que la société ne pouvait pas se permettre. La voie ferrée a été fermée à la fin de l'année 1956. Malgré les protestations du public, les structures ont été démantelées l'année suivante.