Chemin de fer aérien de Liverpool
Le Liverpool Overhead Railway (connu localement sous le nom de Dockers' Umbrella) était un chemin de fer surélevé à Liverpool qui fonctionnait le long des docks de Liverpool. Il a été inauguré en 1893 avec des rames automotrices électriques légères. La conception d'une ligne aérienne provient probablement de la New York High Line qui a été autorisée en 1847. Cinq ans plus tard, en 1852, le besoin d'une solution similaire s'est fait sentir à Liverpool. Le chemin de fer a connu plusieurs premières mondiales :
C'était aussi le deuxième plus vieux métro électrique du monde. Le seul précédent était la City and South London Railway de 1890. Au début des années 1900, des trains électriques circulaient sur la ligne électrifiée de la Lancashire and Yorkshire Railway vers Southport et Aintree. Des trains spéciaux à destination d'Aintree pour les réunions des courses de chevaux circulaient deux fois par an après la suppression des services réguliers. Étant un chemin de fer local, il n'a pas été nationalisé en 1948.
En 1955, un rapport sur la structure des nombreux viaducs a montré que des réparations importantes étaient nécessaires, que la société ne pouvait pas se permettre. La voie ferrée a été fermée à la fin de l'année 1956. Malgré les protestations du public, les structures ont été démantelées l'année suivante.
Questions et réponses
Q : Qu'est-ce que le chemin de fer aérien de Liverpool ?
R : Le chemin de fer aérien de Liverpool était un chemin de fer surélevé qui longeait les docks de Liverpool.
Q : Quand le chemin de fer aérien de Liverpool a-t-il été inauguré ?
R : Le chemin de fer aérien de Liverpool a été inauguré en 1893.
Q : Sur quoi s'appuyait la conception du chemin de fer aérien de Liverpool ?
R : La conception du chemin de fer aérien de Liverpool s'inspire de la High Line de New York, autorisée en 1847.
Q : Quelles ont été les premières mondiales du chemin de fer aérien de Liverpool ?
R : Le chemin de fer aérien de Liverpool a connu plusieurs premières mondiales : il a été le premier chemin de fer électrique surélevé, le premier à utiliser la signalisation automatique, le premier à utiliser des signaux lumineux électriques, le premier à utiliser des rames électriques multiples et l'un des premiers escaliers roulants pour passagers dans une gare ferroviaire.
Q : Le chemin de fer aérien de Liverpool a-t-il été nationalisé en 1948 ?
R : Non, en tant que chemin de fer local, le Liverpool Overhead Railway n'a pas été nationalisé en 1948.
Q : Quand le chemin de fer aérien de Liverpool a-t-il fermé ses portes ?
R : Le chemin de fer aérien de Liverpool a fermé ses portes à la fin de l'année 1956.
Q : Qu'est-il advenu des structures du chemin de fer aérien de Liverpool après sa fermeture ?
R : Malgré les protestations du public, les structures du chemin de fer aérien de Liverpool ont été démantelées l'année suivante, après qu'un rapport eut montré que des réparations importantes étaient nécessaires et que la société n'avait pas les moyens de les financer.
