1967 Stock (métro de Londres)

Un ordre d'achat de 30½ trains de 8 voitures du stock de tubes de 1967 a été fait en mars 1964. Ils ont été construits par Metro-Cammell. Chaque train est composé de deux unités de 4 voitures qui sont assemblées. La construction des trains a coûté 2,25 millions de livres sterling. Aujourd'hui, il suffirait d'acheter trois trains. La première unité a été livrée au dépôt de West Ruislip le 27 septembre 1967, et la flotte a été achetée pour exploiter la Victoria Line. Les unités ont ensuite été testées au dépôt, avant d'être transférées au dépôt de Hainault et d'être testées en service passagers sur la navette Woodford-Hainault de la ligne centrale. Une fois les essais terminés, les trains ont été déplacés du Hainault au Northumberland Park Depot à l'aide d'une locomotive à batterie. Les trains ont été entretenus dans ce dépôt jusqu'à leur mise au rebut. C'est la seule partie de la ligne Victoria qui n'est pas du métro, et c'est inhabituel car, contrairement au reste du réseau de métro londonien, il y a une liaison ferroviaire pour le personnel à partir de la station Seven Sisters.

Les trains étaient équipés d'un système d'exploitation automatique des trains (ATO). L'opérateur du train contrôle l'ouverture et la fermeture des portes et démarre également le train en appuyant sur deux boutons en même temps. Ces boutons déclenchent le processus automatique de conduite du train. Les trains ont été construits avec des fenêtres enveloppantes dans les cabines de conduite et ont été les premiers trains du métro londonien à avoir des fenêtres de ce type. Les trains étaient livrés avec un manteau gris brillant, mais celui-ci s'est vite transformé en un gris terne.

Lorsque l'extension de la ligne Victoria vers Brixton a été ouverte en juillet 1971, 72 wagons supplémentaires du stock de tubes de 1967 ont été commandés, soit 9 trains. Cela a porté le nombre total de trains du stock de tubes de 1967 à 39½.

En 1989, un programme de rénovation a été lancé sur l'ensemble du parc de matériel roulant du métro de Londres, suite à l'incendie de King's Cross en 1987. Le matériel de la ligne Victoria a été choisi pour être le premier à être rénové (réparé, changé et remis à neuf). La remise à neuf a été effectuée par Tickford Rail à Rosyth Dockyard. La rénovation devait durer 5 ans, mais le dernier train n'a pas quitté l'usine avant 1997, car chaque train était légèrement différent du suivant. Lorsque les trains ont terminé leur rénovation, l'extérieur a été peint en blanc, bleu et rouge. L'intérieur des trains est en matériaux résistants au feu et est fini dans les couleurs bleues de la ligne Victoria, bien que certains aient la ligne Bakerloo en marron car ils circulent également sur cette ligne.

Le dernier stock de 1967 en service passagers a été mis en circulation le 30 juin 2011. Il a été remplacé par le stock de 2009.