1967 Stock (métro de Londres)

Le stock de 1967 du métro de Londres était un stock de tubes à grande profondeur qui a fonctionné sur la ligne Victoria de 1968 à 2011. Ces trains ne circulent plus dans le métro londonien car ils ont été remplacés par le métro londonien de 2009 entre 2010 et 2011. Le métro a été construit par Metro-Cammell. Les trains ont également circulé sur la section Woodford-Hainault de la ligne centrale dans le passé.

L'intérieur d'un train Stock de 1967 après sa rénovation.Zoom
L'intérieur d'un train Stock de 1967 après sa rénovation.

Contexte

Un ordre d'achat de 30½ trains de 8 voitures du stock de tubes de 1967 a été fait en mars 1964. Ils ont été construits par Metro-Cammell. Chaque train est composé de deux unités de 4 voitures qui sont assemblées. La construction des trains a coûté 2,25 millions de livres sterling. Aujourd'hui, il suffirait d'acheter trois trains. La première unité a été livrée au dépôt de West Ruislip le 27 septembre 1967, et la flotte a été achetée pour exploiter la Victoria Line. Les unités ont ensuite été testées au dépôt, avant d'être transférées au dépôt de Hainault et d'être testées en service passagers sur la navette Woodford-Hainault de la ligne centrale. Une fois les essais terminés, les trains ont été déplacés du Hainault au Northumberland Park Depot à l'aide d'une locomotive à batterie. Les trains ont été entretenus dans ce dépôt jusqu'à leur mise au rebut. C'est la seule partie de la ligne Victoria qui n'est pas du métro, et c'est inhabituel car, contrairement au reste du réseau de métro londonien, il y a une liaison ferroviaire pour le personnel à partir de la station Seven Sisters.

Les Trains

Les trains étaient équipés d'un système d'exploitation automatique des trains (ATO). L'opérateur du train contrôle l'ouverture et la fermeture des portes et démarre également le train en appuyant sur deux boutons en même temps. Ces boutons déclenchent le processus automatique de conduite du train. Les trains ont été construits avec des fenêtres enveloppantes dans les cabines de conduite et ont été les premiers trains du métro londonien à avoir des fenêtres de ce type. Les trains étaient livrés avec un manteau gris brillant, mais celui-ci s'est vite transformé en un gris terne.

Lorsque l'extension de la ligne Victoria vers Brixton a été ouverte en juillet 1971, 72 wagons supplémentaires du stock de tubes de 1967 ont été commandés, soit 9 trains. Cela a porté le nombre total de trains du stock de tubes de 1967 à 39½.

Remise à neuf

En 1989, un programme de rénovation a été lancé sur l'ensemble du parc de matériel roulant du métro de Londres, suite à l'incendie de King's Cross en 1987. Le matériel de la ligne Victoria a été choisi pour être le premier à être rénové (réparé, changé et remis à neuf). La remise à neuf a été effectuée par Tickford Rail à Rosyth Dockyard. La rénovation devait durer 5 ans, mais le dernier train n'a pas quitté l'usine avant 1997, car chaque train était légèrement différent du suivant. Lorsque les trains ont terminé leur rénovation, l'extérieur a été peint en blanc, bleu et rouge. L'intérieur des trains est en matériaux résistants au feu et est fini dans les couleurs bleues de la ligne Victoria, bien que certains aient la ligne Bakerloo en marron car ils circulent également sur cette ligne.

Remplacement

Le dernier stock de 1967 en service passagers a été mis en circulation le 30 juin 2011. Il a été remplacé par le stock de 2009.

Numéros

A DM

D DM

A' T

D' T

3001 - 3079

3101 - 3179

4001 - 4079

4101 - 4179

 

Code

Signification

'A'

Voiture orientée vers le nord

'D'

Voiture orientée vers le sud

DM

Conduite d'une voiture

T

remorque (non motorisée) voiture


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