Transmission intégrale
Un véhicule à quatre roues motrices (également appelé 4WD et 4x4) est un véhicule sur lequel les quatre roues reçoivent la puissance du moteur pour avancer. Il s'agit d'un véhicule différent d'un véhicule à deux roues motrices. Les 4x4 sont souvent utilisés hors route. Les véhicules à quatre roues motrices à temps partiel et à temps plein utilisent une boîte de transfert faisant partie du groupe motopropulseur pour diriger la puissance vers un ou deux essieux. En disposant d'une boîte de transfert, le conducteur peut faire passer le véhicule en mode "deux roues motrices" ou "quatre roues motrices" (systèmes à temps partiel). De nombreuses boîtes de transfert ont également une plage de puissance basse qui multiplie la puissance du moteur en mode quatre roues motrices (appelé "quatre roues motrices à basse vitesse").
Un 4x4 Jeep Wrangler opérant hors route
Types
Il existe essentiellement quatre types de véhicules à quatre roues motrices.
4 roues motrices à temps partiel
Les systèmes à temps partiel sont les plus basiques. Ils restent également les plus populaires pour l'utilisation en tout-terrain. Il est possible de passer (mécaniquement ou électriquement) du mode deux roues motrices au mode quatre roues motrices. Cela leur donne la polyvalence nécessaire pour fonctionner aussi bien sur route que hors route. Lorsque le système à quatre roues motrices est engagé, les deux essieux tournent à la même vitesse. Il n'y a généralement pas de différentiel central. C'est pourquoi les quatre roues motrices à temps partiel ne doivent pas être utilisées sur une chaussée sèche. En cas d'utilisation sur une distance quelconque sur une chaussée sèche, il est très possible que les pneus et le groupe motopropulseur soient endommagés. Parce qu'il fonctionne hors route, le véhicule a généralement une hauteur de conduite plus élevée. Il s'agit de franchir des obstacles sur un terrain accidenté sans dommage. Même lorsqu'il est utilisé sur route en mode deux roues motrices, ce système ne permet pas d'obtenir la même économie de carburant qu'un véhicule à deux roues motrices comparable. Des moyeux à verrouillage sont disponibles sur certains modèles. Ils permettent d'obtenir une meilleure consommation de carburant en désengageant le différentiel de l'essieu avant.
4 roues motrices à plein temps
Il s'agit de la traction intégrale d'origine. Il a été et est toujours conçu pour le tout-terrain sérieux. Les différentiels à verrouillage sont courants sur les véhicules à quatre roues motrices à plein temps. Ceux-ci empêchent une roue de glisser sur le même essieu si l'autre a de la traction. Ces systèmes ne permettent pas d'obtenir une bonne consommation d'essence en raison de leur poids habituel.
Traction intégrale
La transmission intégrale (AWD) utilise un différentiel central pour diriger un pourcentage de la puissance vers les deux essieux, en fonction des conditions. La traction intégrale n'est pas conçue spécifiquement pour les sorties de route, mais pour la traction sous la pluie, la neige ou le verglas sur la route. Les SUV à carrosserie sur châssis sont généralement conçus pour une utilisation hors route. Les crossovers monocorps ne sont généralement équipés que de la transmission intégrale, plus légère. Cependant, le Grand Cherokee et le Durango, de conception nouvelle, sont disponibles en version quatre roues motrices.
Traction intégrale à temps partiel
La traction intégrale à temps partiel (AWD) fonctionne comme une traction avant dans des conditions normales. En cas de perte d'adhérence pour une raison quelconque, le système envoie automatiquement une partie de la puissance du moteur aux roues arrière. Dès que le système détecte une bonne traction, il désengage les roues arrière et repasse en traction avant. Il s'agit d'un système moins coûteux qui ajoute moins de poids au véhicule (généralement une voiture). Cela le rend populaire sur les véhicules compacts. Il est généralement plus économique en carburant que les véhicules à traction intégrale. Ils n'ont pas de gamme basse ni de boîte de transfert.
Quatre roues motrices Les points "A" pour le moteur, les points "B" pour une roue motrice, les points "C" pour la boîte de transfert ou le différentiel central selon le système
Ford Edge 2009 avec traction intégrale sélectionnable
Questions et réponses
Q : Qu'est-ce qu'un véhicule à quatre roues motrices ?
R : Un véhicule à quatre roues motrices reçoit la puissance du moteur et la transmet aux quatre roues pour avancer, contrairement à un véhicule à deux roues motrices.
Q : Quelles sont les utilisations courantes des véhicules à quatre roues motrices ?
R : Les véhicules à quatre roues motrices sont souvent utilisés pour la conduite hors route.
Q : Comment fonctionnent les véhicules à quatre roues motrices à temps partiel et à temps plein ?
R : Les véhicules à quatre roues motrices à temps partiel et à temps plein utilisent une boîte de transfert comme élément du groupe motopropulseur pour diriger la puissance vers un ou les deux essieux.
Q : Quel est l'intérêt d'avoir une boîte de transfert dans un véhicule à quatre roues motrices ?
R : La présence d'une boîte de transfert dans un véhicule à quatre roues motrices permet au conducteur de faire passer le véhicule en mode "deux roues motrices" ou "quatre roues motrices".
Q : Qu'est-ce qu'une faible plage de puissance dans un véhicule à quatre roues motrices ?
R : De nombreuses boîtes de transfert de véhicules à quatre roues motrices disposent d'une plage de puissance réduite qui multiplie la puissance du moteur lorsque le véhicule est en mode quatre roues motrices. Cette plage s'appelle la petite vitesse des quatre roues motrices.
Q : Quelle est la différence entre 4WD et 4x4 ?
R : Il n'y a pas de différence entre 4WD et 4x4. Il s'agit de deux termes utilisés pour décrire les véhicules à quatre roues motrices.
Q : Quelle est la différence entre un véhicule à quatre roues motrices et un véhicule à deux roues motrices ?
R : La transmission à quatre roues motrices reçoit la puissance du moteur et la transmet aux quatre roues pour avancer, alors que la transmission à deux roues motrices ne transmet la puissance qu'à deux roues, généralement les roues arrière.
