L'idée de la prolongation a été évoquée pour la première fois le 25 janvier 2008, et il a été proposé que la prolongation soit achevée d'ici 2015. Les stations ont été annoncées pour la première fois le 11 janvier 2011 par le ministre des transports, M. Raymond Lim, dans un discours prononcé lors de sa visite à Bedok, lorsque de nouvelles portes palières ont été ouvertes sur les quais, fixant à l'origine l'année 2016 comme année d'achèvement de la ligne.
La station devrait bénéficier à environ 100 000 navetteurs par jour. Il s'agit du premier quai surélevé en îlot superposé, car il est possible qu'une future extension à deux stations de Tuas Sud soit réalisée à partir de cette station ou d'un échangeur avec une autre ligne. Le contrat de 190 millions de dollars a été attribué à Shanghai Tunnel Engineering, une importante société de génie civil chinoise, pour cette station.
Le plafond de cette station est à 33 mètres au-dessus du sol, soit à peu près la hauteur d'un bloc de 10 étages du HDB (Housing Development Board), la station la plus élevée du réseau MRT. Cette hauteur s'explique par deux raisons. Premièrement, l'extension de 7,5 km et 3,5 milliards de dollars passe par le viaduc de l'autoroute Ayer Rajah à l'échangeur de l'autoroute pan-insulaire. Deuxièmement, une portion de 4,8 km de la ligne est intégrée à un viaduc routier, qui passe sous la ligne ferroviaire.
L'ouverture de la station a été reportée de 2016 au deuxième trimestre 2017 pour faire place à l'installation du nouveau système de signalisation. Elle est devenue pleinement opérationnelle le 18 juin 2017.
Les services ferroviaires entre Gul Circle et Tuas Link ont été temporairement fermés entre le 16 et le 19 novembre 2017 suite à une collision qui s'est produite à Joo Koon. Le 20 novembre 2017, les services ferroviaires entre Gul Circle et Tuas Link ont repris ; toutefois, les services ferroviaires entre Joo Koon et Gul Circle seront suspendus jusqu'à la mi-2018 pour faciliter les travaux de maintenance des dispositifs de signalisation.
