Volt
Pour le concept de voiture hybride électrique rechargeable, voir Chevrolet Volt.
Pour connaître la maison de disques, voir Volt Records
Le volt (symbole : V) est l'unité SI dérivée de la différence de potentiel électrique ou de la force électromotrice (également appelée tension). Il est nommé en l'honneur du physicien italien Alessandro Volta (1745-1827), qui a inventé la pile voltaïque, la première pile chimique.
Puce à réseau de jonctions Josephson développée par le NIST comme un volt standard.
Définition
Le volt est défini comme la différence de potentiel à travers un conducteur lorsqu'un courant d'un ampère dissipe un watt de puissance. C'est donc la représentation SI de base m2 - kg - s-3 - A-1, qui peut être également représentée comme un joule d'énergie par coulomb de charge, J/C.
V = W A = J C = m 2 ⋅ kg s 3 ⋅ A {\disdisplaystyle {\mbox{V}}={\dfrac {\mbox{W}}{\mbox{A}}}={\dfrac {\mbox{J}}{\mbox{C}}}={\dfrac {{\mbox{m}}^{2}\cdot {\mbox{kg}}}{{\mbox{s}}^{3}\cdot {\mbox{A}}}}}}
Analogie hydraulique
Dans l'analogie hydraulique parfois utilisée pour expliquer les circuits électriques en les comparant à des tuyaux remplis d'eau, la tension est assimilée à la pression de l'eau - elle détermine la vitesse à laquelle les électrons vont voyager dans le circuit. Le courant (en ampères), dans la même analogie, est une mesure du volume d'eau qui passe par un point donné, dont le taux est déterminé par la tension, et la puissance totale mesurée en watts. L'équation qui réunit ces trois composantes est la suivante : volts × ampères = watts
Tensions communes
Tensions nominales de sources familières :
- Potentiel d'action des cellules nerveuses : environ 30 mV
- Batterie NiMH ou NiCd rechargeable à une seule cellule : 1,2 V
- Pile au mercure 1,355 V
- Pile alcaline non rechargeable à une seule cellule (par exemple, piles AAA, AA, C et D) : 1,5 V
- Batterie rechargeable au lithium polymère : 3,75 V
- Alimentation électrique à logique transistorisée (TTL) : 5 V
- Pile PP3 : 9 V
- Système électrique de l'automobile : 12 V (nominal)
- Electricité domestique : 230 V RMS en Europe, en Australie, en Asie et en Afrique, 120 V RMS en Amérique du Nord, 100 V RMS au Japon (voir la liste des pays disposant de prises de courant, de tensions et de fréquences)
- Transit rapide troisième rail : 600 à 700 V (voir liste des systèmes actuels de traction électrique sur rail)
- Lignes électriques aériennes du train à grande vitesse : 25 kV RMS à 50 Hz, mais voir la liste des systèmes actuels de traction électrique ferroviaire pour les exceptions.
- Lignes de transport d'énergie électrique à haute tension : 110 kV RMS et plus (1150 kV RMS est le record en 2005)
- La foudre : Varie fortement, souvent autour de 100 MV.
Note : Lorsque "RMS" (racine carrée moyenne) est indiqué ci-dessus, la tension de crête est 2
fois plus grande que la tension RMS pour un signal sinusoïdal.
Un multimètre peut être utilisé pour mesurer la tension entre deux points
Piles C de 1,5 V
Histoire du volt
En 1800, à la suite d'un désaccord professionnel sur la réponse galvanique préconisée par Luigi Galvani, Alessandro Volta a développé la pile dite "voltaïque", précurseur de la batterie, qui produisait un courant électrique constant. Volta avait déterminé que la paire de métaux dissemblables la plus efficace pour produire de l'électricité était le zinc et l'argent. Dans les années 1880, le Congrès électrique international, aujourd'hui la Commission électrotechnique internationale (CEI), a approuvé le volt pour la force électromotrice. Le volt était défini comme la différence de potentiel à travers un conducteur lorsqu'un courant d'un ampère dissipe un watt de puissance.
Pages connexes
- SI pour les préfixes d'unités
- Unités d'électromagnétisme SI
- Voltmètre
- Watt
- Ampère
