Super Aguri Formula 1 Team

L'équipe a débuté en septembre 2005. Le 1er novembre 2005, l'équipe a fait part à la FIA de son souhait de participer au championnat du monde de Formule 1 2006. La FIA n'a pas approuvé l'inscription de Super Aguri. Il a été rapporté que l'équipe n'a pas donné à temps la caution d'engagement de 48 millions de dollars requise. Super Aguri a fait une nouvelle demande d'inscription en 2006. Comme elle n'a pas réussi à obtenir l'inscription initiale, l'équipe avait besoin de l'accord des dix équipes existantes pour s'inscrire. Les autres équipes ont donné l'accord unanime requis. Super Aguri a été confirmé par la FIA le 26 janvier 2006.

En 2006, le châssis, Super Aguri SA05, était basé sur le Arrows A23 de 2002. Le châssis Arrows a été acheté à Paul Stoddart, ancien directeur de Minardi, qui les avait achetés lorsque l'équipe Arrows a fait faillite. Stoddart les avait rachetés lorsque l'équipe Arrows a fait faillite. Super Aguri a mis à jour son ancien châssis pour devenir le Super Aguri SA06. Ils ont été utilisés du Grand Prix d'Allemagne jusqu'à la fin de l'année.

Takuma Sato et Yuji Ide ont été les premiers pilotes de l'équipe pour la saison 2006. Franck Montagny en tant que troisième pilote. Le 4 mai, après quatre courses, l'équipe a annoncé que Montagny remplacerait Ide en tant que pilote de course. La super licence d'Ide avait été révoquée après un affrontement avec Christijan Albers.

Pour 2007, Super Aguri a annoncé que Takuma Sato et Anthony Davidson seraient aux commandes de l'équipe.

Lorsque la nouvelle voiture SA07 a été testée pour la première fois par la FIA, elle a échoué au crash test. C'est moins de 48 heures avant la première séance d'essais du Grand Prix d'Australie que le châssis de la SA07 était prêt. Lors du Grand Prix d'Espagne, l'équipe a marqué son premier point. Takuma Sato a terminé à la 8e place. Au Grand Prix du Canada, l'équipe a obtenu son meilleur résultat. Sato a terminé à la sixième place et a gagné trois points.

Pour 2008, Super Aguri a conservé ses pilotes Takuma Sato et Anthony Davidson suite à l'acquisition d'une partie non spécifiée de l'équipe par le groupe Magma devenu copropriétaire de l'équipe. L'équipe n'a pas participé aux derniers tests de pré-saison. Toutes les pièces n'étaient pas encore arrivées. Magma a annulé leur projet d'achat, laissant l'avenir de Super Aguri dans le doute. L'équipement de Super Aguri s'est vu refuser l'entrée au parc d'Istanbul pour le Grand Prix de Turquie. Le PDG de Honda Racing, Nick Fry, aurait déclaré aux organisateurs de la course que Super Aguri n'y participerait pas. Le 6 mai 2008, le fondateur et directeur de l'équipe, Aguri Suzuki, a annoncé qu'il se retirait du championnat du monde 2008 en raison de problèmes financiers. Il a déclaré que la rupture de contrat par la SS United Group Oil & Gas Company avait entraîné la perte du soutien financier. L'équipe était en difficulté financière.

Une équipe d'entreprises partenaires de la récupération a été désignée pour rechercher un acheteur pour Super Aguri. Les actifs de l'équipe ont été rachetés par un homme d'affaires allemand nommé Franz Hilmer. Hilmer n'a pas réussi à entrer dans la saison 2010 sous le nom de Brabham.

(clé) (les résultats en gras indiquent la pole position)

^{* L}'équipe s'est retirée du championnat après la quatrième course. Elle n'a pas aligné de pilotes ni de voitures dans les autres courses de la saison.