Gare régionale de Stratford

Installations pour les marchandises

À l'époque de la vapeur, la région de Stratford comptait trois installations de production de biens primaires, bien que la proximité de Stratford Works et du hangar à machines ait généré leur propre trafic. À une courte distance au nord de la gare de Stratford (sur la ligne de Cambridge), il y avait des gares de triage à Temple Mills. Au nord de la gare, du côté est de la ligne, il y avait une petite gare de triage de marchandises qui occupait un site restreint. Le trafic principal était celui du charbon domestique, bien que peu avant sa fermeture dans les années 1960, le site ait été utilisé comme point de réception des éléments en béton pour la construction des tours de Newham.

Il y avait un petit dépôt à Carpenters Road, à environ un quart de mile au sud de la gare de Stratford. Ouvert en 1900, le dépôt se composait de quatre longues voies d'évitement et s'occupait principalement de charbon et de matériaux de construction. Il a été fermé le 7 décembre 1964.

Il y avait un grand dépôt à la gare de Stratford Market. Ces trois installations ont été exploitées par la Great Eastern Railway jusqu'en 1923 avant d'être reprises par la London & North Eastern Railway jusqu'à leur nationalisation en 1948, date à laquelle elles ont été intégrées à la British Railways Eastern Region.

Il y avait également un terminal de marchandises à Bow, exploité par la Midland Railway, qui est encore ouvert aujourd'hui, principalement pour les matériaux de construction. Ce chantier a servi de terminal pour les matériaux de construction du site olympique adjacent.

Entre les gares de Stratford et du Maryland, les enclos de Windmill Lane se trouvaient du côté aval de la ligne, tandis que quatre voies d'évitement privées appartenant à Young & Martens se trouvaient du côté amont.

Au cours des années 1960, une partie du site de Stratford Works a été convertie en terminal de fret international de Londres (LIFT), qui a ouvert ses portes en 1967. Un terminal de fret de ligne a également été exploité de l'autre côté du complexe ferroviaire de Stratford (sur la ligne de la boucle de la Manche) entre 1967 et 1994. L'ancien site est aujourd'hui occupé par la gare internationale et le centre commercial.

Stratford International

La station voisine de Stratford International a ouvert le 30 novembre 2009 (pour les services d'avant-première uniquement). Depuis le 13 décembre 2009, Southeastern a lancé son service intérieur à grande vitesse complet entre Londres St Pancras, directement vers Ebbsfleet International et Ashford dans le Kent. L'extension du Docklands Light Railway "Stratford International" assure une liaison entre les deux gares depuis le 31 août 2011. Il existe également un itinéraire à pied entre les deux gares qui passe par le nouveau centre commercial Westfield Stratford City Shopping Centre.

Malgré le nom de Stratford International, aucun train international n'y passe et Eurostar (actuellement le seul opérateur international) n'a pas l'intention de le faire. Les passagers se connectent plutôt sur des trains à grande vitesse qui se rendent soit à Londres St Pancras, soit à Ebbsfleet dans le Kent. Il existe un certain nombre d'autres opérateurs potentiels qui pourraient utiliser la gare pour des services internationaux. Il s'agit notamment du projet de service Londres-Francfort / Amsterdam de la Deutsche Bahn et du projet de service "Transmanche Metro" vers Calais via des stations locales.

Ville de Stratford

En préparation des Jeux olympiques et du développement de la ville de Stratford, une nouvelle sortie et une nouvelle salle de billetterie orientées vers le nord ont été construites. Les deux métros de passagers existants ont été prolongés vers le nord pour rejoindre le hall de billetterie, et le métro abandonné à l'extrémité est de la station, qui faisait partie de l'ancien complexe de la station, a été rouvert et remis à neuf pour permettre l'échange entre les quais 3-12 et les nouveaux quais 1 et 2. Un nouveau pont piétonnier a également été construit pour relier le centre commercial de Stratford au développement de Stratford City. Elle relie également la billetterie de la mezzanine à celle du nord. La billetterie nord et la passerelle piétonne ont été inaugurées en même temps que le Westfield Stratford City le 13 septembre 2011.

Gares routières

La gare routière de Stratford est située au sud de la gare et la gare routière de Stratford City est située au nord. Toutes deux sont desservies par des services de bus qui traversent Londres et se rendent au parc olympique de la Reine Elizabeth.