L'insurance Institute for Highway Safety
L'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) est une organisation à but non lucratif financée par au moins 75 compagnies d'assurance. L'IIHS a été créé en 1959 et son siège est à Arlington, en Virginie. Son objectif est de réduire le nombre de décès, de blessures et de pertes matérielles dus aux accidents de la route sur les routes américaines. Elle effectue des recherches et évalue les véhicules de tourisme les plus populaires. L'IIHS évalue également les produits de consommation tels que les sièges de sécurité pour enfants. L'IIHS effectue également des recherches sur la conception des routes et le code de la route.
Elle effectue des recherches et produit des classements pour les véhicules de tourisme les plus populaires ainsi que pour certains produits de consommation tels que les sièges de sécurité pour enfants. Elle mène également des recherches sur la conception des routes et la réglementation routière, et a participé à la promotion de décisions politiques. Selon ses propres statuts, l'IIHS ne fait pas pression sur le Congrès des États-Unis et d'autres organes législatifs pour qu'ils modifient les lois. Elle éduque les législateurs et les invite à le faire.
Essai de collision frontale d'une Subaru Ascent 2019.
Histoire
L'Institut d'assurance pour la sécurité routière a été créé par les compagnies d'assurance en 1959 pour conseiller d'autres organisations sur la sécurité routière. En 1966, le Congrès a adopté la loi nationale sur la sécurité du trafic et des véhicules à moteur (National Traffic and Motor Vehicle Safety Act). Elle a créé ce qui est aujourd'hui appelé l'Administration nationale de la sécurité routière. En 1968, lorsque Richard Nixon est devenu président, William Haddon, Jr. a été remplacé à la tête de l'agence. Il a été engagé par l'IIHS pour réorganiser et mettre en place un programme de tests de collision. Dans les années 1970, l'IIHS a participé à la norme sur les airbags, alors controversée.
Evaluation des accidents de la route
Deux organisations aux États-Unis effectuent des essais destructifs pour établir les cotes des essais de collision. L'autre est la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), une agence gouvernementale. Toutes deux testent les nouvelles voitures et établissent des cotes, mais les tests sont différents. Ils utilisent également des systèmes de notation différents.
La NHTSA utilise trois tests. Le premier est un crash test frontal à 35 mph. Il permet de déterminer les blessures qu'un conducteur ou un passager pourrait subir dans ce type d'accident. Le second est un test de choc latéral (composé de deux tests utilisant des poids différents). Le troisième test n'est pas un test réel. Il s'agit d'une évaluation basée sur une formule mathématique basée sur la largeur et le centre de gravité de la voiture. La NHTSA utilise un système de notation à cinq étoiles. Une seule étoile est mauvaise alors que cinq étoiles est la meilleure note.
L'IIHS utilise cinq tests. Ils font deux tests frontaux. Un petit chevauchement est mis en place avec 25 % de l'avant de la voiture heurtant une barrière à 40 mph. Un test de chevauchement modéré permet à une plus grande partie de l'avant de la voiture de heurter la barrière. Dans un test de choc latéral, une barrière mobile frappe le côté de la voiture à une vitesse de 31 mph. Un test sur le toit consiste à pousser un morceau de métal plat contre le toit pour voir à quel point il s'est effondré. Il ne s'agit pas d'un véritable test de renversement. Le dernier test porte sur les sièges et les appuie-tête. L'IIHS classe ses résultats selon les catégories suivantes : mauvais, marginal, acceptable ou bon.
L'IIHS décerne également deux prix chaque année. Il s'agit du "Top Safety Pick" et du "Top Safety Pick+". Les véhicules qui obtiennent de bons résultats aux cinq tests et qui sont équipés de systèmes anti-collision remportent le premier prix. Le prix "Top Safety Pick" est décerné aux véhicules qui ont réussi les cinq tests seuls.
Deux mannequins de crash test à l'intérieur d'une Subaru Outback.
Véhicules non classés
Tous les modèles de voitures ne sont pas testés. Les deux agences testent les véhicules les plus vendus. Les cabriolets et autres voitures de série limitée ne sont souvent pas testés. En 2007, l'IIHS a testé 10 modèles. Les résultats des tests apparaissent souvent des mois après la mise en vente d'une voiture. Les deux agences achètent leurs véhicules auprès de concessionnaires automobiles. L'IIHS commence seulement à mentionner les modèles à venir (à tester) alors que la NHTSA le note depuis un certain temps.
Questions et réponses
Q : Qu'est-ce que l'Insurance Institute for Highway Safety ?
R : L'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) est une organisation à but non lucratif financée par au moins 75 compagnies d'assurance. Il a été créé en 1959 et son siège social se trouve à Arlington, en Virginie. Son objectif est de réduire le nombre de décès, de blessures et de pertes matérielles dus aux accidents automobiles sur les routes américaines.
Q : Sur quoi portent les recherches et les évaluations de l'IIHS ?
R : L'IIHS effectue des recherches et évalue les véhicules de tourisme populaires ainsi que certains produits de consommation tels que les sièges de sécurité pour enfants. Elle mène également des recherches sur la conception des routes et les règlements de circulation.
Q : L'IIHS fait-elle pression sur les organes législatifs pour modifier les lois ?
R : Selon ses propres statuts, l'IIHS ne fait pas pression sur le Congrès des États-Unis ou d'autres organes législatifs pour modifier les lois. Elle éduque plutôt les législateurs sur invitation uniquement.
Q : Où se trouve le siège de l'IIHS ?
R : Le siège de l'IIHS est situé à Arlington, en Virginie.
Q : Quand l'IIHS a-t-elle été créée ?
R : L'IIHS a été créée en 1959.
Q : Combien de compagnies d'assurance financent l'organisation ?
R : Au moins 75 compagnies d'assurance financent l'organisation.
