Combustible incandescent
Le carburant incandescent est un terme utilisé pour décrire le carburant utilisé pour les modèles réduits d'avions, d'hélicoptères, de voitures et de bateaux. Le carburant incandescent peut être brûlé par des moteurs à deux temps très simples ou par des moteurs à quatre temps. Ces moteurs fournissent beaucoup de puissance dans une petite taille.
Parfois, le carburant luminescent est appelé nitro ou simplement carburant modèle. Certains modèles de carburant ne contiennent qu'un peu de nitro, mais d'autres n'en contiennent pas du tout. On l'appelle "carburant FAI". "FAI" signifie Fédération Aéronautique Internationale. Ils disent que les modèles utilisés en course ou en compétition selon leur règlement ne peuvent pas contenir de nitro.
Le combustible incandescent est principalement composé de méthanol, de nitrométhane et de pétrole.
Le méthanol est le principal ingrédient. Il fournit la majeure partie de la capacité de combustion du carburant. Pour pouvoir brûler le carburant, un moteur à incandescence doit être équipé d'une bougie de préchauffage. La bougie de préchauffage brûle très fort lorsque le moteur tourne grâce à une réaction catalytique avec le méthanol. Comme les moteurs tournent très vite, un phénomène connu sous le nom d'inertie thermique permet de maintenir la bougie incandescente lorsque le moteur tourne. Une petite quantité d'électricité est utilisée pour faire briller la bougie de préchauffage lorsque le moteur est démarré. Une fois le moteur en marche, l'électricité est coupée.
Du nitrométhane est ajouté au carburant pour plus de puissance et pour faciliter le réglage du moteur. Le nitrométhane contient moins d'énergie que la même quantité de méthanol, mais il nécessite moins d'oxygène. Cela signifie qu'il est possible d'en mettre davantage dans un moteur à chaque tour de celui-ci. Cela permet d'obtenir plus de puissance.
Le carburant pour la plupart des modèles d'avions, de bateaux et d'hélicoptères contient 5 à 15 % de nitrométhane. Pour les voitures de course, le nitrométhane peut aller de 30 à 65 %.
Le nitrométhane est difficile à obtenir dans certains pays car il est connu comme un explosif. Dans ces pays, le combustible incandescent ne contient parfois pas du tout de nitrométhane.
Comme le moteur ne dispose pas de sa propre réserve d'huile, celle-ci est ajoutée au carburant pour aider à lubrifier les pièces mobiles et les empêcher de brûler. L'huile peut être de l'huile de ricin ou des huiles synthétiques. Certains carburants contiennent un mélange des deux. Les huiles incluses dans le carburant incandescent ne sont pas brûlées par le moteur. Au lieu de cela, l'huile sort du pot d'échappement. Non seulement l'huile lubrifie les pièces mobiles, mais l'huile qui sort du moteur aide à évacuer la chaleur supplémentaire.
Les moteurs à incandescence doivent être légèrement "riches". Cela signifie que le mélange de carburant et d'air entrant dans le moteur doit contenir un peu plus de carburant qu'il ne peut en brûler à la fois. Ce carburant et cette huile non brûlés aident à maintenir le moteur au frais. Une fois qu'un modèle a été utilisé, il est recouvert d'un film d'huile et doit être nettoyé. Un nettoyant pour vitres ordinaire et une serviette en papier font un bon travail pour enlever l'huile.
Le combustible incandescent n'est pas difficile à fabriquer, mais certains de ses ingrédients sont dangereux en grande quantité. La plupart des modélistes achètent donc leur combustible incandescent déjà fabriqué. Certains très petits moteurs nécessitent plus d'huile que les gros moteurs. Le carburant peut nécessiter plus d'huile. L'huile appropriée peut être trouvée dans un magasin de bricolage. Les entreprises qui fabriquent du carburant luminescent mélangent leurs carburants à l'aide d'ordinateurs. Cela permet à chaque lot de carburant d'être de la meilleure qualité possible.
Questions et réponses
Q : Qu'est-ce que le carburant incandescent ?
R : Le carburant incandescent est un type de carburant utilisé pour les modèles réduits d'avions, d'hélicoptères, de voitures et de bateaux. Il contient généralement du méthanol, du nitrométhane et de l'huile.
Q : Quels sont les composants du carburant incandescent ?
R : Le carburant incandescent est principalement composé de méthanol, de nitrométhane et d'huile. Le méthanol fournit la majeure partie de la capacité de combustion tandis que le nitrométhane ajoute plus de puissance et rend le moteur plus facile à régler. L'huile aide à lubrifier les pièces mobiles et évacue la chaleur supplémentaire du moteur.
Q : Quelle quantité de nitrométhane peut-on trouver dans le carburant de préchauffage ?
R : La quantité de nitrométhane dans le carburant incandescent varie en fonction de son utilisation. Pour la plupart des modèles réduits d'avions, de bateaux et d'hélicoptères, elle est de 5 à 15 %, mais pour les voitures de course, elle peut aller de 30 à 65 %. Dans certains pays où le nitrométhane est difficile à obtenir, il se peut qu'il n'y ait pas de nitrométhane du tout dans leur mélange de carburant à incandescence.
Q : Que signifie l'acronyme FAI ?
R : FAI est l'acronyme de Fédération Aéronautique Internationale qui stipule que les modèles utilisés dans les courses ou autres compétitions selon leurs règles ne peuvent contenir de nitro dans leur mélange.
Q : Comment fonctionne une bougie de préchauffage ?
R : Une petite quantité d'électricité est utilisée pour que la bougie de préchauffage commence à briller lorsque le moteur démarre. Cette réaction catalytique avec le méthanol fait qu'elle brûle très chaudement lorsque le moteur tourne en raison de l'inertie thermique, ce qui contribue à la maintenir incandescente même à des vitesses élevées.
Q : Comment nettoyer l'huile après avoir utilisé un modèle avec un moteur à incandescence ?
R : Après avoir utilisé un modèle avec un moteur à incandescence, celui-ci sera recouvert d'une pellicule d'huile qui peut facilement être enlevée en utilisant un nettoyant à vitres ordinaire et une serviette en papier.
