The Clash at Daytona
L'Advance Auto Parts Clash est une course d'exhibition de la Monster Energy NASCAR Cup Series qui se tient chaque année au Daytona International Speedway en février, le week-end précédant les Daytona 500. Elle a débuté sous le nom de Busch Clash et était un sprint de 50 miles "all out", qui culmine avec le dernier segment de 50 tours, La course, comme la Monster Energy NASCAR All Star Race en mai, ne rapporte pas de points au vainqueur mais plutôt une grosse bourse, des circonstances qui sont censées encourager un style de conduite à fond de train que l'on ne voit pas dans les courses de la saison régulière, où une erreur de série peut largement ruiner une saison. Cependant, en raison de la taille réduite des terrains, il est rare que les Daytona 500 soient le théâtre d'énormes accidents.
La course de 1987, remportée par Bill Elliott, s'est achevée à une vitesse moyenne de 197,902 miles par heure (318,492 km/h). Elle est considérée comme la course la plus rapide de l'histoire de NASCAR (bien qu'elle n'ait pas été une épreuve payante).
Format de la course
- 1979-1990 : La course consistait en un seul sprint de vingt tours (50 miles) avec le drapeau vert, sans arrêts aux stands. Les drapeaux d'avertissement ne comptent pas.
- 1991-1997 : La course a été divisée en deux segments de dix tours avec drapeau vert, le peloton a ensuite été inversé pour le deuxième segment de dix tours, des prix ont été attribués pour les deux segments pour toutes les positions, La course a été divisée en deux segments, car elle manquait de compétitivité depuis l'utilisation de places limitées en 1988, La règle d'inversion avait besoin d'un certain enthousiasme pour l'événement.
- 1998-2000 : L'événement a été rebaptisé "Bud Shootout" et comprenait 25 tours, la qualification pour le Bud Shootout se déroulait à 11 heures et le Shootout lui-même se déroulait à 12 heures.
- 2001-2002 : La course est rebaptisée "Budweiser Shootout" et étendue à une nouvelle distance de course (70 tours, 125 miles). Les tours de prudence sont comptés, mais l'arrivée de la course doit se faire sous le vert, sauf pour la règle d'arrivée "Green-white-checker" pour les séries de camions du monde du camping, si nécessaire.
- 2003-2008 : La course a été divisée en deux segments, suivis d'un entracte de dix minutes. Alors qu'un arrêt au stand n'était plus requis par une règle, une réduction de la taille des piles à combustible (de 22 gallons à 13 gallons) a rendu nécessaire un arrêt au stand (en 2007, les piles à combustible ont été étendues à 18,5 gallons) De nombreux conducteurs ont changé de pneus pendant leur arrêt au stand, car le temps nécessaire pour alimenter la voiture permettait un changement de deux pneus.
- 2009-2012 : La course a été étendue à 25 tours, suivie par le segment final de 50 tours, la distance de la course a été étendue à 75 tours (187,5 miles)
- 2013-2015 : La course a été divisée en trois segments (30 tours, 25 tours, 20 tours, pour lesquels un vote en ligne des fans était nécessaire, décidant de certains aspects (durée de la course, exigences des arrêts obligatoires aux stands, nombre de pilotes éliminés, etc.) La distance totale de la course était de 75 tours.
Anciens lauréats
| Année | Date | Non. | Chauffeur | Équipe | Fabricant | Laps | Miles |
| 1979 | Le 11 février | 28 | Buddy Baker | Ranier-Lundy | Oldsmobile | 20 | 80,467 km (50 miles) |
| 1980 | 10 février | 2 | Dale Earnhardt | La course d'Osterlund | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 miles) |
| 1981 | 8 février | 11 | Darrell Waltrip | Junior Johnson and Associates | Buick | 20 | 80,467 km (50 miles) |
| 1982 | 7 février | 88 | Bobby Allison | DiGuard Motorsports | Buick | 20 | 80,467 km (50 miles) |
| 1983 | Le 14 février* | 75 | Neil Bonnett | RahMoc Enterprises | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 miles) |
| 1984 | 9 février | 12 | Neil Bonnett | Junior Johnson and Associates | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 miles) |
| 1985 | 10 février | 44 | Terry Labonte | Course de voiles | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 miles) |
| 1986 | 8 février | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 miles) |
| 1987 | 8 février | 9 | Bill Elliott | Course de voiles | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 miles) |
| 1988 | 7 février | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 miles) |
| 1989 | Le 12 février | 25 | Ken Schrader | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 miles) |
| 1990 | Le 11 février | 25 | Ken Schrader | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 miles) |
| 1991 | 10 février | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 miles) |
| 1992 | 9 février | 15 | Geoff Bodine | Bud Moore Ingénierie | Ford | 20 | 80,467 km (50 miles) |
| 1993 | 7 février | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 miles) |
| 1994 | 13 février | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 miles) |
| 1995 | Le 12 février | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 miles) |
| 1996 | Le 11 février | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 20 | 80,467 km (50 miles) |
| 1997 | 9 février | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 miles) |
| 1998 | 8 février | 2 | Rusty Wallace | La course de Penske | Ford | 25 | 62,5 miles (100,584 km) |
| 1999 | 7 février | 6 | Mark Martin | La course de Roush | Ford | 25 | 62,5 miles (100,584 km) |
| 2000 | 13 février | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 25 | 62,5 miles (100,584 km) |
| 2001 | Le 11 février | 20 | Tony Stewart | La course de Joe Gibbs | Pontiac | 70 | 175 miles (281,635 km) |
| 2002 | 10 février | 20 | Tony Stewart | La course de Joe Gibbs | Pontiac | 70 | 175 miles (281,635 km) |
| 2003 | 8 février | 8 | Dale Earnhardt, Jr. | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 70 | 175 miles (281,635 km) |
| 2004 | 7 février | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 70 | 175 miles (281,635 km) |
| 2005 | Le 12 février | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 70 | 175 miles (281,635 km) |
| 2006 | Le 12 février* | 11 | Denny Hamlin | La course de Joe Gibbs | Chevrolet | 72* | 180 miles (289,682 km) |
| 2007 | 10 février | 20 | Tony Stewart | La course de Joe Gibbs | Chevrolet | 70 | 175 miles (281,635 km) |
| 2008 | 9 février | 88 | Dale Earnhardt, Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 70 | 175 miles (281,635 km) |
| 2009 | 7 février | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 78* | 195 miles (313,822 km) |
| 2010 | 6 février | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 76* | 190 miles (305,775 km) |
| 2011 | Le 12 février | 22 | Kurt Busch | La course de Penske | Dodge | 75 | 187,5 miles (301,752 km) |
| 2012 | Le 18 février | 18 | Kyle Busch | La course de Joe Gibbs | Toyota | 82* | 205 miles (329,916 km) |
| 2013 | Le 16 février | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 75 | 187,5 miles (301,752 km) |
| 2014 | Le 15 février | 11 | Denny Hamlin | La course de Joe Gibbs | Toyota | 75 | 187,5 miles (301,752 km) |
| 2015 | 14 février | 20 | Matt Kenseth | La course de Joe Gibbs | Toyota | 75 | 187,5 miles (301,752 km) |
| 2016 | 13 février | 20 | Denny Hamlin | La course de Joe Gibbs | Toyota | 79* | 197,5 miles (317,845 km) |
| 2017 | Le 19 février* | 22 | Joey Logano | L'équipe Penske | Ford | 75 | 187,5 miles (301,752 km) |
| 2018 | Le 11 février | 2 | Brad Keselowski | L'équipe Penske | Ford | 75 | 187,5 miles (301,752 km) |
Questions et réponses
Q: Mikä on Advance Auto Parts Clash?
V: Advance Auto Parts Clash on vuosittainen NASCAR Cup Series -näyttelykilpailu, joka järjestetään Daytona International Speedwaylla helmikuussa, Daytona 500 -kilpailua edeltävänä viikonloppuna.
K: Mikä oli kilpailun alkuperäinen nimi?
V: Kilpailun alkuperäinen nimi oli Busch Clash.
K: Kuinka pitkä alkuperäinen kilpailu oli?
V: Alkuperäinen kisa oli 50 mailin mittainen "all out sprint".
K: Millainen on kilpailun nykyinen muoto?
V: Kilpailu koostuu kahdesta osasta, jotka alkavat 25 kierroksen osuudella, jota seuraa viimeinen 50 kierroksen osuus.
K: Mikä on kilpailun tarkoitus?
V: Kilpailussa ei ole pisteitä voittajalle, mutta siinä on suuri palkintosumma, jonka tarkoituksena on kannustaa ajamaan täysillä, mikä ei ole tavallista kauden kilpailuissa.
K: Onko Advance Auto Parts Clash -kilpailussa yleisiä suuria kolareita?
V: Advance Auto Parts Clash -kilpailussa suuret kolarit ovat harvinaisia pienen kentän vuoksi.
K: Mikä on NASCARin historian nopein hyväksytty kilpailu ja kuka sen voitti?
V: Bill Elliott voitti vuoden 1987 kilpailun, jonka keskinopeus oli 197,902 mailia tunnissa (318,492 km/h), ja se on NASCAR:n historian nopein hyväksytty kilpailu (vaikka se ei ollutkaan pisteitä maksava kilpailu).
