Moteur V12
Un moteur V12, souvent appelé V12, est un moteur à combustion interne à 12 cylindres. Le moteur a six cylindres de chaque côté, appelés bancs. Les deux rangées forment un angle en "V". Dans la plupart des moteurs, les deux rangées forment un angle de 60° l'une par rapport à l'autre. Les douze pistons font tourner un vilebrequin commun. Il peut être alimenté par différents types de carburants, dont l'essence, le diesel et le gaz naturel.
Chaque banc de cylindres est en fait une ligne droite de 6. Cette configuration est parfaitement équilibrée, quel que soit l'angle en V utilisé. Un moteur V12 n'a pas besoin d'arbres d'équilibrage. Un V12 incliné à 45°, 60°, 120° ou 180° l'un par rapport à l'autre a un allumage régulier et est plus doux qu'un V6 droit. Cela permet au moteur de fonctionner en douceur pour une voiture de luxe. Dans une voiture de course, le moteur peut être rendu beaucoup plus léger. Cela rend le moteur plus réactif et plus souple. Dans un gros moteur à usage intensif, un V12 peut tourner plus lentement, ce qui prolonge la durée de vie du moteur.
Moteur Colombo Type 125 "Testa Rossa" dans une Ferrari 250TR Spyder de 1961
Aviation
Les moteurs V12 ont été utilisés pour la première fois dans les avions. À la fin de la Première Guerre mondiale, les V12 étaient populaires dans les avions de chasse et les bombardiers. De nombreux Zeppelins étaient équipés de moteurs V12.
Le Rolls-Royce Merlin V12 alimentait les chasseurs Hawker Hurricane et Supermarine Spitfire qui ont joué un rôle essentiel dans la victoire de la Grande-Bretagne lors de la bataille d'Angleterre. La configuration longue et étroite du V12 contribuait à une bonne aérodynamique, tandis que sa douceur exceptionnelle permettait son utilisation avec des cellules relativement légères et fragiles.
Après la Seconde Guerre mondiale, les moteurs V12 ont été principalement remplacés par des turboréacteurs et des turbopropulseurs. Ces moteurs produisaient plus de puissance pour leur poids, et moins de problèmes dans les gros avions.
Moteur Rolls-Royce Merlin dans un Avro York
Voitures de route
Dans les voitures, les moteurs V12 ne sont pas courants en raison de leur complexité et de leur coût. On ne les trouve normalement que dans les voitures de sport et les voitures de luxe haut de gamme. Pour ces voitures, ils sont recherchés pour leur puissance, leurs faibles vibrations et leur son distinctif.
Avant la Seconde Guerre mondiale, on trouvait des moteurs V12 dans de nombreuses voitures de luxe. Dans les années 1930, les moteurs V8 ont commencé à remplacer les V12. La conception du moteur V8 a été améliorée pour le rendre plus léger et produire plus de puissance que le V12. Depuis la Seconde Guerre mondiale, seuls quelques constructeurs automobiles ont utilisé des moteurs V12.
En 1997, Toyota a équipé sa Century Limousine d'un V12 de 5,0 litres, ce qui en a fait la première voiture de tourisme japonaise de série équipée d'un V12. En 2009, China FAW Group Corporation a équipé sa Hongqi HQE d'un V12 de 6,0 litres, ce qui en fait la première voiture de série chinoise équipée de cette manière.
1931 Cadillac Série 370 A Coupé V12
Course automobile
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Dans le passé, les moteurs V12 étaient courants en Formule 1 et dans les courses d'endurance. Ferrari a utilisé des moteurs V12 en 1950, la première année de la Formule 1. Plusieurs facteurs ont incité les écuries à ne plus utiliser le moteur V12. Les améliorations apportées au moteur V8, en particulier le moteur Ford Cosworth. De petits moteurs légers à turbocompresseur ont été mis au point, qui produisaient plus de puissance pour le poids. Et enfin, des changements de règles qui limitaient la taille des moteurs et la puissance qu'ils pouvaient produire.
Lors des 24 heures du Mans 2007, la première place a été attribuée à une Audi R10 TDI, équipée d'un moteur diesel V12. La deuxième place était occupée par une Peugeot 908, également équipée d'un moteur diesel V12.
Grands moteurs diesel
Le V12 est une configuration courante pour les gros moteurs diesel. Les poids lourds utilisent souvent de gros moteurs V12. De nombreuses locomotives diesel sont équipées de moteurs V12. Mercedes (MTU) construit des moteurs diesel V12 pour la marine.
Le V12 est une configuration courante pour les chars et autres véhicules de combat blindés (AFV).
Questions et réponses
Q : Qu'est-ce qu'un moteur V12 ?
R : Un moteur V12 est un moteur à combustion interne composé de 12 cylindres, six cylindres de chaque côté formant un angle en forme de "V".
Q : Comment les deux rangées de cylindres d'un moteur V12 sont-elles positionnées l'une par rapport à l'autre ?
R : Dans la plupart des moteurs V12, les deux rangées de cylindres forment un angle de 60° l'une par rapport à l'autre.
Q : Quels types de carburants peuvent alimenter un moteur V12 ?
R : Un moteur V12 peut être alimenté par différents types de carburants, notamment l'essence, le diesel et le gaz naturel.
Q : Pourquoi un moteur V12 n'a-t-il pas besoin d'arbres d'équilibrage ?
R : Un moteur V12 n'a pas besoin d'arbres d'équilibrage parce que chaque rangée de cylindres est fondamentalement un 6 cylindres en ligne, qui a un équilibre parfait quel que soit l'angle V utilisé.
Q : Quels sont les avantages d'un moteur V12 dont les deux rangées de cylindres forment un angle de 45°, 60°, 120° ou 180° ?
R : Un moteur V12 avec l'un de ces angles a un allumage régulier et est plus souple qu'un 6 cylindres en ligne, ce qui donne un moteur souple pour une voiture de luxe.
Q : Comment peut-on alléger un moteur V12 dans une voiture de course ?
R : Dans une voiture de course, le moteur V12 peut être allégé pour le rendre plus réactif et plus souple.
Q : Quel est l'avantage d'utiliser un moteur V12 dans un gros moteur de poids lourd ?
R : Dans un gros moteur de poids lourd, un moteur V12 peut tourner plus lentement, ce qui prolonge la durée de vie du moteur.
