Singrauli est une ville du district de Singrauli, dans l'État indien du Madhya Pradesh, et commissionnaire de Rewa. La zone située dans la partie orientale de l'État du Madhya Pradesh et la partie méridionale adjacente du district de Sonebhadra, dans l'État de l'UP, sont collectivement connues sous le nom de Singrauli. Singrauli est en train de devenir la capitale énergétique de l'Inde. L'endroit connu auparavant sous le nom de Shringavali, du nom du sage Shringi, était autrefois couvert de forêts denses et non navigables et habité par des animaux sauvages. Le lieu était considéré comme si traître qu'il a été utilisé par les rois de l'État de Rewa, qui ont gouverné la région jusqu'en 1947, comme une prison à ciel ouvert pour la détention de civils et d'officiers errants. Dans les années 1800, il y avait trois souverains distincts de Singrauli (anciennement connu sous le nom de Sidhi), qui gouvernaient trois parties du territoire : D'abord, les dirigeants de Chandela, de Bardi (Khatai). Le deuxième était Rajasahab Madwas, un Rajput baland, qui régnait principalement dans le bloc de Majhauli. Le 24 mai 2008, le gouvernement du Madhya Pradesh a déclaré Singrauli comme son 50e district en se séparant de Sidhi avec 3 tehsils, Singrauli, Chitrangi et Deosar. Le 1er avril 2012, deux nouveaux tehsils ont été ajoutés, Mada et Sarai.
Cette région possède un groupe de grottes creusées dans la roche aux 7-8e siècles après J.-C. à Mada, à 32 km de Waidhan. Les grottes de Mada sont situées dans le tehsil de Mada du district de Singrauli. Les grottes célèbres comprennent Vivah Mada, Ganesh Mada et Shankar Mada, Jaljalia et Ravan Mada.
Outre les grottes creusées dans la roche, Singrauli a également peint des abris sous roche. Ranimachi, Dholagiri et Goura pahad se trouvent à Chitrangi tehsil de Singrauli. Ces abris rocheux peints appartiennent à l'âge mésolithique de la culture des instruments microlithiques. Ces peintures sont représentatives des débuts de l'histoire de l'art indien et sont réalisées à l'ocre rouge.
La pollution menace les abris. La connectivité par la route est très mauvaise. Cela est évident depuis plusieurs années, mais aucune mesure n'a encore été prise pour améliorer le transport routier et la qualité des bus[3].