La construction du circuit (piste) de Bahreïn a été importante pour le pays, et a été lancée par le prince héritier, Shaikh Salman bin Hamad Al Khalifa. Le prince héritier est le président honoraire de la Fédération automobile du Bahreïn.
En 2007, la piste est devenue le premier circuit de Grand Prix à recevoir le prix du Centre d'excellence de l'Institut FIA (important). Ce prix a été décerné pour avoir et maintenir des installations médicales et de sécurité de course de haut niveau.
Construction et conception
La piste a été conçue par l'architecte allemand Hermann Tilke. Tilke a également conçu le circuit de Sepang en Malaisie. La construction de la piste a coûté environ 150 millions de dollars américains. Elle peut être aménagée en six pistes différentes, dont un ovale d'essai et une piste de dragster.
La piste avait un problème particulier. La piste était située au milieu d'un désert. On craignait que le sable ne souffle sur la piste et ne perturbe la course. Les organisateurs (les personnes qui organisent la course) ont réussi à empêcher le sable de pénétrer dans la piste en pulvérisant un adhésif (colle) sur le sable autour de la piste.
La surface de la piste a un niveau d'adhérence élevé. La même surface est utilisée au circuit de Yas Marina pour le Grand Prix d'Abu Dhabi.
Mises en page
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"Endurance Circuit" Utilisé en F1 pour 2010.
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Un ovale plat qui est visible dans Google Earth.
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"Circuit de Grand Prix" Utilisé en F1 de 2004 à 2009, et à nouveau à partir de 2011.
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