Navy Yard, Washington, D.C.

Histoire

Historiquement, la rivière Anacostia était autrefois un canal d'eau profonde avec des ressources naturelles et abritait les Indiens Nacotchtank. En 1791, Pierre Charles L'Enfant a conçu le plan de Washington D.C. et, reconnaissant la valeur de la rivière Anacostia, y a installé le nouveau centre commercial de la ville et des quais. En 1799, le Washington Navy Yard a été construit dans la région et a été pendant de nombreuses décennies le plus grand chantier naval du pays. Aujourd'hui, le Washington Navy Yard est géré par la marine depuis plus longtemps que partout ailleurs.

Le Navy Yard était un centre très actif au 19ème siècle et a joué un rôle important dans le développement de la région. Le quai animé était un centre d'emploi, servant aux navires de bois et de matières premières pour la ville en pleine croissance. Il a également joué un rôle clé dans la défense de la ville contre les Britanniques pendant la guerre de 1812. Autour des quais se trouvait un grand quartier commercial, des entreprises d'industrie légère et l'un des quartiers les plus remarquables de la ville. Au fur et à mesure du développement de la ville et de la nation, le Navy Yard a changé, passant de la construction navale à la fabrication de produits finis pour navires et de munitions pour armes. Au milieu des années 1940, en temps de guerre, le Navy Yard et l'annexe agrandie produisaient le plus de munitions avec 26 000 employés dans 132 bâtiments sur un terrain de 127 acres (0,51 km2).

Cependant, au cours du XXe siècle, la situation du fleuve s'est détériorée. La pollution de la rivière l'a rendue moins précieuse pour la ville. Après la Seconde Guerre mondiale, le Navy Yard a tout déménagé sur un campus plus petit, ce qui a ralenti le commerce dans la région. Pour cette raison, entre autres, les quartiers riverains ont été envahis par la criminalité.

Latrobe Gate, la porte d'entrée officielle du Washington Navy Yard


Washington Navy Yard et environs, vers 1985

Réaménagement

Pendant de nombreuses années, le quartier a été un quartier industriel. Le secteur abritait autrefois un grand quartier commercial et de divertissement pour adultes, qui a maintenant été déplacé. Depuis 1990, la construction d'un nouveau complexe de bureaux du ministère américain des transports et du National Park, le nouveau stade de 600 millions de dollars de l'équipe de base-ball de la Washington Nationals Major League, ont entraîné des changements rapides dans le quartier. La plupart des terrains et des entreprises du quartier ont été achetés par des sociétés et sont actuellement en cours de développement en projets commerciaux et résidentiels. La zone prévoit de contenir de 12 à 15 000 000 de pieds carrés (1 400 000 ^m2) de bureaux, 9 000 unités résidentielles, 1 200 chambres d'hôte, 800 000 pieds carrés (74 000 ^m2) de commerces, quatre parcs publics et un réseau de sentiers sur la rivière Anacostia.

Projets

• Florida Rock est un site de 2,3 hectares qui comprendra un projet de 100 000 ^{m2 répartis en} quatre bâtiments. Il comprendra 470 000 pieds carrés (44 000 ^{m2) de} bureaux, 84 000 pieds carrés (7 800 ^m2) de commerces, 320 000 pieds carrés (30 000 ^{m2) d'}unités résidentielles et un hôtel de 236 000 pieds carrés (21 900 ^m2). Il y aura également deux niveaux de parking souterrains de 1 087 places, des toits verts et des systèmes de biofiltration. La construction devrait commencer à l'automne 2009.
• Un nouveau pont Frederick Douglass Memorial Bridge sur South Capitol Street a été proposé. Le pont serait légèrement déplacé vers le sud par rapport à son emplacement actuel, et se terminerait éventuellement par un nouveau carrefour tournant appelé Potomac Circle à l'angle des rues South Capitol, R et Potomac.
• The Yards est un partenariat public-privé qui couvre 40 acres (16 ha), 1 800 000 pieds carrés (170 000 ^m2) de bureaux, 2 800 unités résidentielles, 160 000 à 350 000 pieds carrés (15 000 à 33 000 ^{m2) d'espace} commercial et un parc de 5,5 acres (2,2 ha) en bordure de rivière. La première construction (400 unités résidentielles) a commencé en 2007 et l'ensemble du projet doit être achevé en trois phases sur une période de 10 à 20 ans.

• En 2007, le ministère des transports des États-Unis (USDoT) s'est installé dans la région avec une nouvelle installation de 125 000 ^m2 sur 4,5 ha, accueillant 7 000 travailleurs. Le bâtiment 170, une ancienne sous-station électrique utilisée par le Washington Navy Yard, est maintenant la propriété de l'USDoT.
• En ouverture pour la saison 2008, le nouveau parc national compte 41 000 places.
• Le Ballpark District comprendra 465 000 à 785 000 pieds carrés (43 200 à 72 900 ^m2) d'espace commercial/restaurant, 350 000 à 1 600 000 pieds carrés (33 000 à 149 000 ^{m2) d'espace de} bureau, 1 900 000 à 3 600 000 pieds carrés (177 000 à 334 000 ^m2) (1 570 à 2980 unités) d'espace résidentiel et 7 000 à 8 000 places de stationnement.
• Capper/Carrollsburg est un réaménagement de 9,3 hectares du projet de logements publics de Capper/Carrollsburg en unités résidentielles à revenus mixtes. Les 700 unités de logement public de Capper seront remplacées par des unités individuelles, auxquelles s'ajouteront 700 autres unités de location et de propriété au prix du marché et au prix de la main-d'œuvre. Il y aura également 730 000 pieds carrés (68 000 ^m2) de bureaux et 50 000 pieds carrés (4 600 ^m2) de commerces. Les premières maisons en rangée seront construites au début de 2008.
• Le centre communautaire de Capper remplace celui qui se trouve actuellement à l'angle des rues 5 et K. Il comprendra une garderie pour 66 enfants, un centre de loisirs, un laboratoire informatique, un gymnase, une salle de jeux et des salles de réunion/classes.
• En 2003, de nouvelles casernes de la marine ont été construites dans la région. En 1999, la DC Housing Authority a transféré au ministère de la Marine environ six acres du site Arthur Capper Dwellings, situé à l'angle des rues 7 et K, au sud-est de la ville, pour le développement de logements pour les bacheliers, d'un parking, d'une assistance au personnel et d'installations de loisirs.
• Le quartier historique de la 8e rue est une sous-zone comprenant la plus grande concentration de structures historiques qui subsiste dans le Proche-Orient, et assure un lien fort entre la colline du Capitole et le chantier naval. La reconstruction de ce quartier ne fait que commencer, mais au moins une propriété a été achetée par des promoteurs pour 25 millions de dollars, et sera un nouveau bâtiment contenant 100 000 pieds carrés (9 300 ^m2) d'espace de bureaux.
• Maritime Plaza est un nouveau développement sur East M Street. Les deux premières phases (bâtiments 1 et 2) sont déjà terminées. Le premier bâtiment contient 345 000 pieds carrés (32 100 ^m2) d'espace de bureaux, tandis que le second abrite des entrepreneurs travaillant avec la marine. Les phases 3 et 4 sont chacune des immeubles de bureaux de 175 000 pieds carrés (7 étages). Il est également prévu de construire un hôtel de 250 chambres sur 8 étages à l'extrémité sud-ouest de la propriété.
• Le Washington Canal Park doit son nom au canal historique de Washington, qui assurait une liaison par voie d'eau entre la rivière Anacostia et le fleuve Potomac via le National Mall. Les concepteurs ont imaginé "des arbres, de l'herbe, des plantes, un bassin d'éclaboussement, un jardin aquatique et une fontaine". Les responsables affirment que les eaux de ruissellement des bâtiments de la région seront filtrées et recyclées pour être utilisées dans les pièces d'eau".
• Le Diamond Teague Park est une place publique de 39 000 pieds carrés (3 600 ^m2) prévue pour 16 millions de dollars (également appelée "First Street Plaza" ou "First Street Landing") au terminus de la First Street, considérée comme la principale "fenêtre" entre le nouveau stade de baseball et la rivière. Sa construction devrait se faire par étapes, en coordination avec les projets de réaménagement de Florida Rock.

Vue aérienne du National Park et du quartier de la Navy Yard qui l'entoure


Siège du ministère des transports des États-Unis (USDoT) sur New Jersey Avenue, SE


Bâtiment 170, derrière le siège de l'USDoT