Histoire ancienne
Bien qu'une route romaine ait été construite pour relier Londres à la côte sud et passer par ce qui est aujourd'hui Burgess Hill, rien ne prouve que les Romains se soient installés dans la région.
Depuis le XIVe siècle ou avant, la foire annuelle de la mi-été se tenait sur cette terre commune le 24 juin et la dernière foire de ce type, consacrée aux moutons et aux agneaux, a eu lieu en 1913.
Cependant, avec le développement de la ligne ferroviaire principale Londres-Brighton, les professionnels du secteur se sont vite rendu compte qu'il était beaucoup plus facile et moins coûteux d'emmener des moutons en train que sur les anciennes routes. La plupart des activités de commerce d'animaux ont commencé à tourner autour des marchés ferroviaires comme ceux des gares de Hassocks, Haywards Heath et Lewes. Au début du XXe siècle, le commerce des animaux avait pratiquement quitté la région de Burgess Hill.
1700 à 1900
Au début du XVIIe siècle, il y avait beaucoup de petites entreprises de fabrication de briques et de tuiles et, à cette époque, des terrains communs étaient donnés pour la construction de maisons et de petites entreprises. Au début du XVIIIe siècle, la fabrication de briques s'est étendue et quatre magasins et un ou deux débits de boissons ont été installés sur la commune. La fabrication de briques à la main se faisait encore jusqu'à très récemment, par Keymer Tiles (anciennement Keymer Brick and Tile company) dont les tuiles se trouvent dans des bâtiments tels que l'église St. James, Piccadilly et la gare centrale de Manchester (aujourd'hui G-Mex).
La croissance de Brighton à la fin du XVIIIe et au début du XIXe siècle a amené des professionnels à la recherche de lieux de vie. Entre 1850 et 1880, la région est passée d'une petite colonie rurale à une ville de 4 500 habitants.
En 1897, les Victoria Pleasure Gardens ont été ouverts par le nom d'Edwin Street, un fermier et boucher bien connu. Les jardins ont été ouverts en l'honneur du jubilé de diamant de la reine Victoria, et contenaient un grand lac, et ce qui ne peut être décrit que comme une petite version primitive des montagnes russes, connue sous le nom de switchback . Le lac était utilisé pour la navigation de plaisance en été et pour le patinage en hiver. Le lac gelé était toujours testé par Mr Street, un homme de 23 ans, avant d'être utilisé en hiver. Cette zone est aujourd'hui le Victoria Business Park.
De 1900 à nos jours
La ville s'est progressivement agrandie, enregistrant sa plus forte augmentation de population entre 1951 et 1961, lorsque la population d'environ 7 000 habitants a presque doublé. Cela a valu à Burgess Hill le titre de ville à la croissance la plus rapide du sud-est. En 1956, la zone industrielle de Victoria a été achevée et s'est agrandie depuis. Elle abrite aujourd'hui les sièges locaux de deux grandes entreprises internationales. En 1986, une zone industrielle plus petite au nord de la ville s'est développée, connue sous le nom de Sheddingdean Industrial Estate. Sheddingdean et Victoria ont été rebaptisés en parcs d'affaires.
Les lotissements ont joué leur rôle dans le développement de la population de Burgess Hill tout au long de la seconde moitié du XXe siècle. Dans l'ouest de la ville, ils ont accueilli un grand nombre de nouveaux résidents, dont beaucoup de jeunes familles et le lotissement de Folders Lane, où davantage de familles se sont installées, ainsi que quelques résidents plus riches.
Le développement important suivant a été Priory Village, au sud-ouest de Burgess Hill, parfois connu sous le nom de Tesco estate, en raison de sa proximité avec le supermarché. Une fois encore, cela a permis d'obtenir un mélange de revenus, dont beaucoup de jeunes familles.
Il faut noter qu'en plus des développements mentionnés ci-dessus, deux lotissements ont été construits dans la ville - l'un près de Cants Lane, au nord-est de la ville, et la zone autour de Denham Road à l'ouest, tous deux ajoutant bien sûr à la population toujours croissante de la ville.
Bien qu'il fasse maintenant partie de la ville, World's End, au nord de la ville, était à l'origine une communauté séparée. Elle conserve toujours ses propres magasins et son association communautaire, et est desservie par la gare de Wivelsfield.
