Buchanan Field Airport

En 1942, le comté de Contra Costa a payé 88 000 dollars pour un terrain destiné à la construction d'un aéroport dans le comté. L'aéroport était en cours de développement au début de la Seconde Guerre mondiale. Les forces aériennes de l'armée américaine ont pris le terrain en charge. L'armée a ajouté d'autres terrains et a construit l'aéroport. Elle a également construit une base d'entraînement pour les pilotes. Cette base s'appelait Concord Army Airfeld.

En 1946, l'Administration des biens de guerre (WAA) a rendu l'aéroport au comté. En août 1946, le nom de l'aéroport a été changé pour honorer le superviseur du comté, William J. Buchanan, qui a été membre du conseil d'administration pendant plus de quarante ans. L'aéroport était encore parfois utilisé par l'armée américaine pour déplacer des soldats, notamment pendant la guerre de Corée.

En 1977, le champ de Buchanan était le plus fréquenté, avec 357 000 opérations au total. Cela en faisait le 16e aéroport le plus fréquenté des États-Unis, devant l'aéroport international de San Francisco, l'aéroport international John F. Kennedy et l'aéroport de LaGuardia. Pendant cette période, les gens s'inquiétaient du bruit des avions, et en 1988, le comté a adopté une loi contre certains types d'avions qui entraient dans Buchanan Field.

À partir des années 1990, le comté a commencé à planifier la construction d'autres entreprises à proximité de l'aéroport. Parmi les entreprises construites, citons Sams Club, Taco Bell, Sports Authority et Jiffy Lube. Les gens pourraient essayer de fermer cet aéroport à l'avenir. C'est parce que les gens aimeraient utiliser le terrain sur lequel il se trouve pour d'autres choses, parce qu'il est situé au milieu de la ville de Concord et qu'il n'y a pas de place pour s'agrandir, et parce que le bruit des avions dérange les gens. Le comté a construit un nouvel aéroport à Byron, dans la partie orientale du comté.

Le 23 décembre 1985, un petit avion s'est écrasé sur le toit du grand magasin Macy's du centre commercial Sunvalley voisin. Le pilote et deux passagers ont été tués. 84 clients du centre commercial ont été blessés, principalement par la combustion de carburant. Quatre d'entre eux sont morts plus tard de leurs blessures. L'accident a poussé plus de gens à s'opposer à l'aéroport. Pacific Southwest Airlines a retardé le service régulier de passagers qui devait commencer en janvier 1986.

Un autre avion s'est écrasé le 13 avril 2004, juste après avoir quitté Buchanan Field. L'avion s'est posé sur un minivan sur l'Interstate 680 à Pleasant Hill. L'accident a presque sectionné la jambe gauche d'une jeune fille de 12 ans. L'accident est dû à un mécanicien qui avait travaillé sur l'avion.

Le 21 décembre 2006, un autre avion s'est écrasé. Il volait trop bas et s'est écrasé au sol. L'avion a heurté l'autoroute 4. Il s'est écrasé entre l'autoroute et Marsh Drive. Trois passagers ont été tués instantanément, et un autre passager est mort après avoir été opéré.

Les vols à destination de San Francisco ont commencé en 1969, mais ont été arrêtés en 1980. Le 1er mai 1986, Pacific Southwest Airlines (PSA) a commencé à assurer des vols de Buchanan Field vers l'aéroport international de Los Angeles. PSA proposait plusieurs allers-retours par jour avec des avions de 100 places. En 1987, USAir a repris ces vols après avoir acheté PSA. Cette année-là, USAir a déclaré qu'elle arrêtait la plupart des vols de la côte ouest qu'elle recevait de PSA. Cela comprenait Concord, dont les vols se sont arrêtés en 1992.