Formation
L'équipe a d'abord été formée en tant que Manor Grand Prix, dans le cadre d'un partenariat entre Manor Motorsport et Wirth Research.
Au départ, Alex Tai, de Virgin, était le chef d'équipe (personne responsable). Moins d'un mois après le lancement officiel du partenariat avec Virgin, Tai a quitté son poste et John Booth a pris la relève en tant que chef d'équipe
L'équipe utilisera des moteurs fournis par Cosworth. Manor Motorsport est surtout connu comme une équipe de Formule 3. Elle participe actuellement à la Formule 3 Euroseries et a contribué à lancer la carrière des champions du monde Kimi Räikkönen et Lewis Hamilton. La préparation des voitures de course et les opérations de course seront menées depuis son siège à Dinnington, dans le South Yorkshire. Wirth Research concevra, développera et construira les voitures à partir de sa base de Bicester.
La Virgin Racing a également l'intention de créer une "Driver Academy", une série d'équipes de course débutant dans la nouvelle série GP3 et progressant jusqu'à la Formule 1.
2010
Voir aussi : Saison 2010 de Formule 1
La voiture de Virgin pour 2010, la VR-01, est la première voiture de F1 conçue entièrement à l'aide de la technologie de simulation informatique de la dynamique des fluides (CFD). La CFD est un programme informatique utilisé pour concevoir une voiture de course qui se déplacera dans un puits d'air. Il est utilisé pour remplacer les modèles d'essai des voitures dans une soufflerie afin de voir leurs performances.
Le 17 novembre 2009, Virgin a annoncé que l'ancien pilote Toyota Timo Glock serait le pilote principal de l'équipe pour la saison 2010. Le pilote a signé un contrat de deux ans avec une offre de prolongation d'un an. Lucas di Grassi, habitué de longue date du GP2 brésilien, le rejoindra. Luiz Razia, ancien pilote de GP2, sera le pilote d'essai et de réserve. Álvaro Parente a également signé en tant que pilote d'essai, mais a quitté l'équipe avant le lancement du VR-01. La voiture de 2010 a été officiellement lancée sur le site web de l'équipe le 3 février 2010. Les deux jours suivants, Virgin a fait rouler la voiture lors d'un événement privé à Silverstone.
Après le début de la saison 2010, il a été découvert que le réservoir de la voiture de course est trop petit. À partir de 2010, les voitures ne pourront plus être ravitaillées en carburant pendant la course. Les voitures Virgin ne pourront terminer aucune course si les pilotes ne roulent pas à vitesse réduite pour économiser le carburant. L'équipe a été autorisée à redessiner le châssis pour augmenter la taille du réservoir de carburant.
L'équipe n'a pas pu faire une course complète avec les deux voitures avant le Grand Prix d'Espagne, la cinquième course de la saison. L'équipe a terminé à la dernière place, en 12ème position.
2011
Pendant le warm-up juste avant la course, Timo Glock a eu un problème avec sa voiture de course. La cinquième vitesse de la transmission s'est cassée. Glock est retourné au garage. Les mécaniciens de l'équipe ont essayé de réparer la voiture. L'équipe n'a pas réussi à réparer la transmission avant le départ de la course. Glock n'a pas pris le départ de la course, et a été inscrit dans le DNS pour "Did Not Start". L'équipe a de nouveau terminé à la dernière place du classement pour une deuxième année consécutive.
Marussie (2012-)
Marussia a acheté une participation majoritaire et l'équipe a été rebaptisée. Virgin a déclaré qu'elle s'engageait pleinement dans l'équipe et qu'elle restait un sponsor. Timo Glock est resté en tant que pilote et a marqué le meilleur résultat de l'équipe (une 12ème place à Singapour). L'équipe a occupé la 10e place du championnat pendant la plus grande partie de la saison, mais elle a été battue dans la course finale par Caterham. Ils ont terminé la saison à la 11e place et bien devant le HRT.
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