Les transports à Singapour

Transports publics

Singapour possède l'un des meilleurs réseaux de transport public au monde, selon une étude réalisée par le cabinet de conseil londonien Credo. Les transports publics comprennent le bus, le train et le taxi.

Règlements

Le système de transport public est réglementé par l'Autorité des transports terrestres, qui supervise les trois principaux modes de transport public. La réglementation des tarifs et les normes de service des bus sont du ressort d'un organisme indépendant, le Conseil des transports publics, tandis que TransitLink, créé par SBS Transit, SMRT Trains et SMRT Buses, contribue à créer un système multimodal intégré avec un mode de paiement commun, une plate-forme d'information et un réseau physique sans duplication des services.

Les politiques de l'Autorité des transports terrestres sont destinées à encourager l'utilisation des transports publics à Singapour. Les principaux objectifs sont d'inciter les gens à résider loin du district central et de réduire la pollution de l'air. Singapour dispose d'un système de transport en commun rapide (MRT) et d'un système de métro léger (LRT) composé de cinq lignes. Il existe également un système de lignes de bus dans toute l'île, dont la plupart sont équipées d'unités de climatisation en raison du climat tropical de Singapour. Outre l'argent liquide, une carte à puce sans contact appelée carte EZ-Link peut être utilisée pour payer les tarifs des bus et des MRT.

Statistiques

Le temps moyen que les gens passent à Singapour à utiliser les transports publics, par exemple pour se rendre au travail et en revenir, est de 84 minutes par jour en semaine. 25 % des usagers des transports publics font plus de deux heures de trajet chaque jour. Le temps moyen d'attente à un arrêt ou à une station de transport en commun est de 12 minutes, tandis que 11 % des usagers attendent en moyenne plus de 20 minutes par jour. La distance moyenne parcourue en un seul trajet avec les transports publics est de 7,3 km, tandis que 16 % des personnes parcourent plus de 12 km dans un seul sens.

Transports publics pour les touristes

Lancé en décembre 2007 par l'Autorité des transports terrestres, l'Office du tourisme de Singapour et EZ-Link, le Singapore Tourist Pass permet aux touristes de se rendre à Singapour sans limite dans les transports publics. Pour 10 dollars singapouriens par jour (20 dollars singapouriens pour 3 jours, à partir d'avril 2017) et moyennant une caution de 10 dollars singapouriens, les touristes peuvent faire un nombre illimité de trajets dans les bus et les trains exploités par SBS Transit, SMRT Buses et SMRT Trains. Certains bus comme le Night Rider, les services de train comme le Sentosa Express ne sont pas applicables. Le Singapore Tourist Pass est disponible dans certaines stations de MRT.

Le système de bus, de MRT, de LRT et de taxis constitue le système de transport public de Singapour.

Transport ferroviaire

Transport en commun rapide (TRM)

Le système de transport public de Singapour a été essentiellement constitué de bus, jusqu'à l'ouverture de la première section du Mass Rapid Transit en 1987. Bien que le nombre moyen d'usagers quotidiens des bus dépasse encore celui des autobus des réseaux MRT et LRT (3,9 millions d'usagers, contre 3,1 millions en 2016), l'Autorité des transports terrestres prévoit d'étendre le réseau ferroviaire de telle sorte que les bus ne jouent plus qu'un rôle d'alimentation d'un vaste réseau ferroviaire.

Le réseau MRT actuel se compose de cinq lignes principales, pour une longueur totale de 198,6 kilomètres (123,40 mi) et avec 119 stations. La ligne Nord-Sud, la ligne Est-Ouest et la ligne circulaire sont exploitées par SMRT Trains (SMRT Corporation), tandis que la ligne Nord-Est et la ligne Centre-ville sont exploitées depuis le 22 décembre 2013 par SBS Transit. L'extension de la Circle Line de Promenade à Marina Bay est en service depuis le 14 janvier 2012.

Train léger sur rail (LRT)

Le métro léger fonctionnant comme des lignes d'alimentation du réseau principal de MRT est à l'étude depuis un certain temps, en particulier depuis que la configuration urbaine existante de nouvelles villes autonomes réparties dans les banlieues a permis d'envisager la mise en place de systèmes de métro léger reliant chaque ville à la station de MRT du centre ville, un rôle traditionnellement assuré par des bus d'alimentation. Ainsi, le premier métro léger exploité par la SMRT (SMRT Corporation) a été ouvert à Bukit Panjang en 1999 pour assurer une connexion avec Choa Chu Kang dans la ville nouvelle voisine de Choa Chu Kang. Bien qu'il ait été touché par la suite par plus de 50 incidents, dont certains ont entraîné la suspension du système pendant plusieurs jours, des systèmes similaires, bien que provenant d'une société différente, ont été introduits à Sengkang et Punggol en 2003 et 2005 respectivement, tous deux exploités par SBS Transit.

Autres lignes

Singapour a connu d'autres formes de systèmes de métro léger urbain, comme le système de monorail sur l'île de Sentosa, qui a été inauguré en février 1982. Ce système de 6,4 km à 6 stations a été fermé en mars 2005 et un nouveau système Sentosa Express a été construit en décembre 2006. Le Changi Skytrain, un système de transport de personnes qui fait la navette entre les trois terminaux de l'aéroport Changi de Singapour, a été inauguré en 1990 en même temps que le terminal 2 et a été modernisé en 2006 avec l'achèvement du terminal 3. Le Jurong BirdPark disposait auparavant d'un panorail climatisé qui a été fermé en 2012.

Un train C751B à la station Eunos MRT.


Un train LRT sur le réseau Punggol LRT à la gare de Punggol à Singapour

Transport routier

Bus

Taxis et sociétés de réseau de transport

Les taxis sont un moyen de transport public populaire dans la ville-État souveraine et compacte de Singapour, avec des tarifs considérés comme relativement bas par rapport à ceux de la plupart des villes des pays développés. En décembre 2014, la flotte totale de taxis à Singapour était de 28 736 taxis, exploités par 6 compagnies de taxis et 178 chauffeurs indépendants. Les taxis peuvent être signalés à tout moment de la journée le long de toute voie publique en dehors du Central Business District (CBD). Cependant, l'utilisation accrue de Uber and Grab a entraîné une diminution de l'utilisation des taxis.

SBS Transit


Bus SMRT


Un taxi berline Chevrolet Epica appartenant à la SMRT


ComfortDelgro LimoCab Mercedes-Benz E-Class taxi

Transport aérien

Il existe six compagnies aériennes locales de services réguliers, toutes opérant à partir de l'aéroport Changi de Singapour, qui proposent des vols réguliers vers plus de 70 villes sur six continents. La compagnie nationale, Singapore Airlines, opère à partir des terminaux 2 et 3 de l'aéroport Changi. Ses filiales, SilkAir et Scoot, opèrent à partir du terminal 2 de l'aéroport Changi.

Les deux compagnies aériennes à bas prix de Singapour, Jetstar Asia Airways et Valuair, opèrent depuis le terminal 1 de l'aéroport Changi. Une seule compagnie aérienne à bas prix, Tiger Airways, a choisi d'opérer au terminal budgétaire ; les autres compagnies aériennes à bas prix ont invoqué diverses raisons pour ne pas transférer leurs opérations au terminal budgétaire, notamment l'accessibilité et la facilité des transferts vers les vols de correspondance.

Il y a 6 compagnies aériennes qui opèrent à partir de Singapour. 

• Jetstar Asia Airways - fondée en 2004
• Scoot - fondé en 2011
• SilkAir - fondée en 1976
• Singapore Airlines - fondée en 1937 (sous le nom de Malayan Airways)
• Tigerair - fondé en 2003 (fusionné avec Scoot en 2017)
• Valuair - fondée en 2004 (fusionnée avec Jetstar Asia en 2005, marque conservée pour certains services de Jetstar Asia)

L'Airbus A380 de Singapore Airlines à l'aéroport Changi de Singapour

Transport aérien

Téléphérique

Le téléphérique de Singapour, qui relie le Mont Faber sur l'île principale de Singapour et l'île de villégiature de Sentosa, est un moyen alternatif d'accéder à cette attraction touristique. Le système de téléphérique a fait l'objet d'une rénovation qui s'est achevée en août 2010.

Transport maritime

Le transport par eau sur l'île principale est limité au taxi fluvial le long de la rivière Singapour. Ce service a été introduit en janvier 2013, avec une faible fréquentation. Il existe également des services de ferry quotidiens réguliers entre la jetée sud de la marina et les îles du Sud telles que l'île de Kusu et l'île de Saint John.

Le Singapore Cruise Centre (SCC) gère les terminaux de ferry de Tanah Merah et HarbourFront, qui sont reliés par des services de ferry aux îles indonésiennes Riau de Batam, Bintan et Karimun. Les services de ferry commerciaux peuvent être réservés auprès de la filiale du SCC, SCC Travel Services, qui exploite le portail wowgetaways.com

Bumboat sur le fleuve Singapour

Infrastructure

Aéroports

Singapour vise à devenir la plaque tournante de l'aviation en Asie, principalement par la promotion de politiques aériennes libérales afin d'encourager les compagnies aériennes à y démarrer et à y maintenir leurs activités. Le secteur de l'aviation est réglementé par l'Autorité de l'aviation civile de Singapour, un organe statutaire du gouvernement de Singapour qui relève du ministère des transports.

Un accord "ciel ouvert" a été conclu avec le Royaume-Uni en octobre 2007, permettant aux transporteurs britanniques d'offrir des services sans restriction au départ de Singapour. Les transporteurs de Singapour ont été autorisés à exploiter des services intérieurs au Royaume-Uni ainsi que des services au-delà de Londres Heathrow vers un certain nombre de destinations, y compris les États-Unis et le Canada.

L'aéroport Changi de Singapour, avec ses quatre terminaux, est l'un des plus importants centres aériens de la région. L'aéroport international est situé à la pointe la plus orientale de l'île principale et dessert 185 villes dans 58 pays. Avec l'ouverture récente du troisième terminal, Changi est désormais capable de traiter 64 millions de passagers chaque année.

L'aéroport de Seletar est le premier aéroport d'aviation civile de Singapour et est aujourd'hui principalement utilisé pour l'aviation privée. L'aéroport dessert également des vols commerciaux réguliers limités de Berjaya Air vers les îles malaisiennes de Tioman Island et Redang Island.

Données techniques des aéroports et des bases aériennes
Aéroport	OACI	IATA	Utilisation	Piste d'atterrissage	Longueur (ft)	Longueur (m)	Remarques
Base aérienne de Paya Lebar	WSAP	QPG	Militaire	Pavé	12400	3800	Ancien civil
Aéroport de Seletar	WSSL	XSP	Civils/militaires	Pavé	6023	1836	Principalement des vols non réguliers
Base aérienne de Sembawang	WSAG	Militaire	Pavé	3000	914
Aéroport Changi de Singapour	WSSS	NAS	Civil	Pavé	13200	4000
Base aérienne de Tengah	WSAT	TGA	Militaire	Pavé	8900	2713

Ports et havres

Il existe des bateaux et des services de ferry vers les îles voisines de Malaisie et d'Indonésie. Ces services se trouvent au terminal de ferry de Changi, au terminal de ferry de Changi Point, au terminal de ferry de Tanah Merah, au centre de croisière de Singapour et au centre de croisière de la baie de la marina de Singapour.

Le port de Singapour, géré par les opérateurs portuaires PSA International (anciennement l'Autorité du port de Singapour) et le port de Jurong, est le plus fréquenté au monde en termes de tonnage manutentionné 1,04 milliard de tonnes brutes ont été manutentionnées en 2004, franchissant la barre du milliard pour la première fois dans l'histoire maritime de Singapour. Singapour est également devenu le premier port en termes de tonnage de marchandises traitées avec 393 millions de tonnes de marchandises la même année, battant pour la première fois le port de Rotterdam. En 2006, il a traité un total de 448 millions de tonnes de marchandises.

Singapour se classe au deuxième rang mondial en termes de trafic conteneurisé, avec 21,3 millions d'équivalents vingt pieds (EVP) traités en 2004, et est également le centre de transbordement le plus actif au monde. En outre, Singapour est le plus grand centre de soutage au monde, avec 23,6 millions de tonnes vendues en 2004.

En 2007, le port de Singapour a été classé comme le port le plus fréquenté du monde, dépassant Hong Kong et Shanghai. Le port de Singapour est également classé comme le meilleur port maritime d'Asie.

Chemins de fer

Chemin de fer malaisien

La ligne ferroviaire internationale vers la Malaisie est une extension du réseau ferroviaire malaisien exploité par Keretapi Tanah Melayu (Malayan Railways). Depuis le 1er juillet 2011, Woodlands Train Checkpoint sert de terminus sud du réseau ferroviaire de KTM. Auparavant, les trains de KTM s'arrêtaient à la gare de Tanjong Pagar, dans le centre de Singapour. Deux autres liaisons ferroviaires sont prévues : le train à grande vitesse Kuala Lumpur-Singapour qui se terminera à Jurong East, et le système de transit rapide Johor Bahru-Singapour entre Woodlands North et Bukit Chagar, Johor Bahru.

Lignes MRT

Les trains MRT circulent dans des tunnels et des viaducs le long des lignes suivantes :

• Ligne MRT Nord-Sud (SMRT)
• Ligne MRT Est-Ouest (SMRT)
• Ligne de MRT du Nord-Est (SBS Transit)
• Ligne circulaire MRT (SMRT)
• Ligne de MRT du centre-ville (SBS Transit)

Lignes de TLR

Les trains LRT circulent sur des viaducs le long des lignes suivantes :

• Ligne de métro léger de Bukit Panjang (SMRT)
• Ligne de métro léger de Sengkang (SBS Transit)
• Ligne de métro léger de Punggol (SBS Transit)

Pont-jetée et pont de liaison

Singapour a deux liaisons terrestres avec la Malaisie. Le Johor-Singapore Causeway, construit dans les années 1920 pour relier Johor Bahru à Johor, en Malaisie, à Woodlands à Singapour, comporte une route et une ligne de chemin de fer. Le deuxième lien de Tuas, un pont situé plus à l'ouest, a été achevé en 1996 et relie Tuas à Singapour à Tanjung Kupang à Johor.

Routes et voies rapides

Singapour a été le premier pays à utiliser des routes à péage modernes pour pénétrer dans la zone la plus encombrée du centre ville, grâce au Singapore Area Licensing Scheme, qui a depuis été remplacé par l'Electronic Road Pricing, une forme de péage électronique.

• Longueur totale des voies rapides : 161 km
• Longueur totale des grands axes routiers : 645 km
• Longueur totale des routes collectrices : 557 km
• Longueur totale des routes d'accès locales : 2048 km (à partir de 2011)

La circulation se fait à gauche, ce qui est typique des pays du Commonwealth.

• Autoroute Ayer Rajah (AYE)
• Autoroute Bukit Timah (BKE)
• Autoroute centrale (CTE)
• East Coast Parkway (ECP)
• Autoroute côtière de la marina (MCE)
• Autoroute Kallang-Paya Lebar (KPE)
• Autoroute Kranji (KJE)
• Autoroute de Pan Island (PIE)
• Autoroute Seletar (SLE)
• Autoroute de Tampines (TPE)
• Autoroute Nord-Sud (en cours de planification)

L'influence des voies express sur la politique des transports de Singapour s'est développée peu après l'indépendance au cours de l'histoire de Singapour en raison des fréquents embouteillages dans le district central. L'objectif était d'encourager le développement résidentiel dans d'autres parties de l'île et de donner aux résidents de ces nouvelles "villes satellites" un lien pratique entre leur domicile et leur lieu de travail (qui étaient pour la plupart situés autour du centre ville).

Tour de contrôle de l'aéroport Changi de Singapour


Terminal à conteneurs de Keppel à Singapour


Deuxième lien de Tuas


Une section de l'autoroute Ayer Rajah.


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