Histoire ancienne
En 674, Benoît Biscop a construit le monastère de Wearmouth (Saint-Pierre). Le roi Ecgfrith de Northumbrie lui a donné le terrain. Le monastère de Biscop fut le premier monastère construit en pierre en Northumbrie. Biscop a fait venir des verriers de France. Ce fut le début de la fabrication du verre en Grande-Bretagne.
En 686, la communauté est reprise par Ceolfrid, et le monastère de Wearmouth et son autre site à Jarrow deviennent des lieux d'apprentissage très importants dans l'Angleterre anglo-saxonne. La bibliothèque comptait environ 300 livres ; tous étaient écrits et peints à la main.
Le Codex Amiatinus, écrit et peint au monastère, a probablement été travaillé par Bede, né à Wearmouth en 673. Bede a écrit l'Historia ecclesiastica gentis Anglorum (l'histoire ecclésiastique du peuple anglais) en 731. C'est pourquoi il est souvent appelé le père de l'histoire anglaise. À la fin du VIIIe siècle, les Vikings ont commencé à faire des raids sur la côte, et au milieu du IXe siècle, le monastère avait été abandonné.
En 930, le roi Athelstan d'Angleterre a donné les terres de la rive sud du fleuve à l'évêque de Durham. C'est pourquoi la région est toujours appelée Bishopwearmouth.
En 1100, la paroisse de Bishopwearmouth comprenait un petit village de pêcheurs à l'embouchure de la rivière (aujourd'hui East End), connu sous le nom de "Soender-land", ou Asunder-land qui devint Sunderland. Cette colonie a reçu une charte en 1179 par Hugh Pudsey, alors évêque de Durham.
En 1346, des navires sont construits à Wearmouth. Le marchand Thomas Menville se mit à construire des navires pour pouvoir transporter les choses qu'il voulait vendre.
En 1589, la fabrication du sel a commencé à Sunderland. De grandes cuves d'eau de mer, appelées "panns", sont mises sur des feux de charbon. Lorsque l'eau bouillait, le sel restait sur place. C'est ce que l'on appelle le salage à la poêle. Aujourd'hui, la route qui mène à l'endroit où se trouvaient les marmites est toujours appelée Pann's Bank. Elle se trouve sur la rive du fleuve, près du centre ville. Comme il fallait plus de charbon pour chauffer les marais salants, l'extraction du charbon a commencé dans la région. Seul du charbon de mauvaise qualité était utilisé dans les salines ; le meilleur charbon était vendu et expédié hors de la ville. C'est pourquoi le port a commencé à se développer. C'est ainsi que Sunderland se trouva pour la première fois en concurrence avec son voisin Newcastle, spécialisé dans le commerce du charbon.
XVIIe et XVIIIe siècles
Avant la guerre civile anglaise en 1642, le roi Charles Ier a déclaré que Newcastle pouvait être la seule ville de l'est de l'Angleterre qui pouvait envoyer du charbon par bateau. Cela a eu un grand impact sur Sunderland, qui vendait de plus en plus de charbon. Cela a créé du ressentiment envers Newcastle et envers l'idée d'avoir un roi. Lorsque la guerre civile a commencé, le Sunderland, principalement protestant, s'est rangé du côté du Parlement contre Newcastle, principalement catholique. Ce fut bon pour les affaires de Sunderland, car le Parlement bloqua (bloqua) le Tyne. Cela a mis fin au commerce du charbon de Newcastle et a permis au commerce du charbon de Sunderland de se développer. Lorsqu'une armée écossaise est venue combattre le roi, sa base a été installée à Sunderland.
La rivière Wear n'étant pas très profonde, le charbon devait être chargé sur de grands bateaux appelés quilles et transporté en aval vers les navires charbonniers, appelés colliers.
En 1719, Sunderland et Bishopwearmouth étaient trop grands pour la seule église paroissiale, qui se trouvait à Bishopwearmouth. Une nouvelle paroisse de Sunderland fut créée et l'église paroissiale de Holy Trinity, Sunderland fut construite. Les trois premières colonies de Wearmouth (Bishopwearmouth, Monkwearmouth et Sunderland) avaient commencé à se rejoindre. Cela était dû au succès du port de Sunderland ainsi qu'à la salaison et à la construction navale le long des rives du Wear. À cette époque, Sunderland était également connu sous le nom de "Sunderland-near-the-Sea".
XIXe siècle
Choléra
Le gouvernement local était divisé entre les trois églises (Holy Trinity, Sunderland, St. Michael's, Bishopwearmouth, et St. Peter's Church, Monkwearmouth). Lorsque le choléra a éclaté en 1831, les "select vestrymen", comme on appelait les conseillers ecclésiastiques, ne savaient pas quoi faire face à l'épidémie. Beaucoup avaient peur de dire qu'une maladie avait commencé parce qu'elle risquait d'empêcher leurs entreprises de gagner de l'argent. Ils ont imprimé des avis qui disaient qu'il n'y avait pas de maladie dans la ville et que les médecins qui disaient qu'il y avait une maladie ne savaient pas de quoi ils parlaient.
Sunderland était un grand port de commerce à l'époque. Ce fut la première ville britannique à être touchée par une épidémie de "choléra indien". La première victime, William Sproat, est décédée le 23 octobre 1831. Sunderland a été mis en quarantaine, de sorte que les gens ne pouvaient pas quitter la ville. Le port a été bloqué, afin que les navires ne puissent pas propager la maladie dans d'autres ports. Mais en décembre de cette année-là, le choléra était à Gateshead et il s'est répandu dans tout le pays, tuant environ 32 000 personnes.
Jack Crawford a été l'un des premiers à mourir dans l'épidémie. Deux statues honorent Jack, l'une dans le parc Mowbray près du centre civique, et l'autre à côté de l'église Holy Trinity.
Sunderland a obtenu son premier député après la loi de réforme de 1832, et l'arrondissement de Sunderland a été créé en 1836, bien que des citoyens impatients aient élu Andrew White au poste de maire en décembre 1835.
Passerelles
La rivière à Sunderland se trouve dans une vallée étroite, et la ville a grandi sur des plateaux élevés au-dessus de la rivière. Cela signifie qu'elle n'a jamais eu le problème de permettre aux gens de traverser la rivière sans arrêter les navires à haut mât. Le député de Rowland Burdon a fait pression pour que soit construit le pont de Wearmouth en 1796. C'était le deuxième pont en fer jamais construit. Seul le célèbre Iron Bridge lui-même est plus ancien, mais le pont de Wearmouth était deux fois plus long et pesait seulement les trois quarts du poids de l'Iron Bridge. Le Wearmouth Bridge était le plus grand pont à une travée du monde. Plus haut sur la rivière, un autre pont, le Queen Alexandra Bridge, a été construit en 1910, reliant les régions de Pallion et de Southwick. Il a été conçu pour permettre aux trains de le traverser également, mais la section ferroviaire n'a jamais été achevée.
La catastrophe du Victoria Hall
Le Victoria Hall était une grande salle de concert située sur Toward Road, face au parc Mowbray. Le 16 juin 1883, 183 enfants sont morts. Au cours d'un spectacle de variétés, les enfants se sont précipités dans les escaliers pour recevoir des friandises. Au bas de l'escalier, la porte ne s'ouvrait que vers l'intérieur et était verrouillée pour qu'un seul enfant à la fois puisse passer. Les enfants descendaient les escaliers jusqu'à la porte. Ceux qui se trouvaient à l'avant étaient coincés et étaient écrasés par le poids de la foule derrière eux.
La catastrophe du Victoria Hall est toujours la pire de son genre en Grande-Bretagne. Une statue commémorative, qui est une mère en pleurs tenant un enfant mort, est maintenant de retour dans le parc Mowbray avec un auvent de protection. Les reportages des journaux sur la tragédie ont été si choquants qu'une enquête a été mise en place. Cette commission a déclaré que les bâtiments publics devraient avoir des sorties de secours s'ouvrant vers l'extérieur. Cela a conduit à l'invention des portes de secours à barre de poussée. Cette loi est toujours en vigueur à ce jour. Le Victoria Hall a été utilisé jusqu'en 1941, date à laquelle il a été détruit par une bombe allemande.
Du XXe siècle à aujourd'hui
Avec le déclin des industries traditionnelles, l'électronique, la chimie et la fabrication du papier les ont remplacées. Certaines de ces nouvelles industries se trouvent à Washington, qui dispose de plus d'espace pour accueillir des usines spécialement conçues à cet effet. L'usine automobile Nissan et le musée de l'aviation du Nord-Est, situé à proximité, se trouvent sur le site de l'ancien aéroport de Sunderland.
Depuis 1990, les industries des bords de l'usure ont beaucoup changé. Des logements, des parcs commerciaux et des centres d'affaires ont été construits là où se trouvaient les chantiers navals. Le Centre national du verre se trouve également à cet endroit, à côté du nouveau "Campus St Peter" de l'université de Sunderland. Sur la rive sud du fleuve, l'ancien site de la brasserie de Vaux a été déblayé afin que de nouvelles maisons, des magasins et des bureaux puissent être construits à proximité du centre ville.
Sunderland a été l'une des régions les plus lourdement bombardées en Angleterre pendant la Seconde Guerre mondiale. En conséquence, une grande partie du centre ville a été reconstruite dans un style de béton ennuyeux. Mais il reste quelques beaux bâtiments anciens. Parmi ceux-ci, la Sainte Trinité, construite en 1719 pour un Sunderland indépendant, l'église St. Michaels, construite comme église paroissiale de Bishopwearmouth et maintenant connue sous le nom de Sunderland Minster, et l'église St. Andrew's Roker, appelée "Cathédrale du mouvement des arts et de l'artisanat", contient des œuvres de William Morris, Ernest Gimson et Eric Gill.
Histoire civique
Sunderland est devenu un arrondissement municipal du comté de Durham en 1835. En vertu de la loi sur le gouvernement local de 1888, elle a reçu le statut de municipalité de comté indépendante du contrôle du conseil de comté. En 1974, en vertu de la loi sur le gouvernement local de 1972, le comté a été supprimé et sa superficie a été combinée avec celle d'autres districts pour former le Metropolitan Borough of Sunderland à Tyne and Wear. Voir la ville de Sunderland.
Devise
Sunderland a pour devise "Nil Desperandum Auspice Deo". Cela signifie "Ne jamais désespérer, avoir confiance en Dieu".