Repérage (hors route)

Dans Off-roading a Spotter est la deuxième paire d'yeux qui aide un conducteur à franchir des obstacles difficiles. Les observateurs se trouvent généralement devant le véhicule et utilisent des commandes vocales ainsi que des signaux manuels pour indiquer la direction à prendre pour tourner les roues et pour avancer ou reculer. Lorsque le conducteur ne peut pas voir ce qui se trouve directement devant ses roues, il peut faire la différence entre passer au travers ou endommager le véhicule.

Ici, un observateur pourrait aider le conducteur à voir ce qui se trouve directement devant les deux roues

Règles de base

Une fois qu'un conducteur accepte l'aide d'un observateur, un seul observateur à la fois doit le guider. D'autres personnes peuvent le surveiller, mais ne doivent pas intervenir.
Une exception est que dans les situations difficiles, un deuxième observateur peut se tenir à l'arrière du véhicule. Son intervention se limite à "arrêter", "attendre" ou "espérer".
Les signaux de la main sont la meilleure communication. Les bruits de moteur, les conversations d'autres personnes ou d'autres sons n'interfèrent pas avec les signaux des mains. L'observateur reste bien en vue du conducteur et n'utilise que les signaux qui ont été convenus au préalable.
Les signaux ne doivent pas se contenter de pointer un doigt. Les signaux doivent être des gestes larges et clairs qui ne sont pas facilement confondus avec d'autres commandes.

Commandes/signaux de base

Avancez ! D'une voix claire, l'observateur dit au conducteur de faire avancer le véhicule en laissant les roues pointées vers l'endroit où elles se trouvent. Le signal est donné avec les deux mains en l'air, les paumes des mains vers l'observateur (loin du conducteur), en faisant un geste pour avancer.
Tournez le conducteur ! L'observateur dit au conducteur de tourner vers le côté du conducteur (qui est à gauche aux États-Unis et dans de nombreux autres pays). Les mots gauche et droite sont relatifs au conducteur ou à l'observateur qui se font face et peuvent être source de confusion. Le signal de la main est dirigé vers la gauche du conducteur.
Tournez le passager ! L'observateur dit au conducteur de tourner les roues vers le côté passager du véhicule. Le signal de la main est dirigé vers la droite du conducteur.
Stop ! est un ordre clair d'arrêter le véhicule là où il se trouve et de garder le contrôle. L'observateur ne doit pas utiliser de mots ambigus tels que "OK", "c'est bon", "attendez" ou "attendez". Le signal est généralement donné avec les deux mains en l'air, les paumes vers le conducteur, et ne bougez pas les mains ou les doigts.
Sauvegarde ! L'observateur dit au conducteur de mettre le véhicule en marche arrière et de reculer lentement en gardant les roues pointées vers l'endroit où elles se trouvent. Le signal est généralement donné avec les deux mains en l'air, les paumes vers le conducteur, en déplaçant les mains d'avant en arrière en faisant un geste pour reculer.

Si les spectateurs donnent des signaux au conducteur ou lui crient des ordres ou des conseils, l'observateur doit intervenir et prendre le contrôle de la situation. Sinon, le conducteur ne saura pas qui lui donne des conseils. D'autres signaux peuvent être utilisés à condition qu'ils soient acceptés par le conducteur et l'observateur.

Repérage avancé

Si un véhicule se retrouve dans une situation où une ou plusieurs roues sont "suspendues" (hors du sol et sans traction), l'observateur peut essayer de rééquilibrer le véhicule. Le plus dangereux est de se suspendre sur le côté du véhicule en utilisant le poids de l'observateur pour le faire redescendre. Dans ce cas, l'observateur joue le rôle d'un "surfeur de rochers". Une méthode beaucoup plus sûre consiste à utiliser des sangles ou des cordes pour ramener la ou les roues sur terre.

L'observateur peut être la personne convenue pour manipuler le câble du treuil. Là encore, des signaux clairs doivent être maintenus entre l'observateur et le conducteur afin d'assurer la sécurité de tous.