Le Sopwith Camel était un biplan de combat britannique de la Première Guerre mondiale, il était réputé pour ne pas très bien voler.
Le Sopwith Camel est entré en service en juin 1917.
Contrairement à de nombreux biplans, le Camel était désagréable à piloter. Le Camel pouvait bien manœuvrer grâce à l'emplacement du moteur, du pilote, des canons et du réservoir de carburant, mais le contrôle du couple moteur rendait le vol difficile et dangereux.
Le Camel a rapidement eu une mauvaise réputation auprès des pilotes. Le moteur était sensible au contrôle du mélange de carburant, et de mauvais réglages provoquaient l'arrêt du moteur au décollage. Beaucoup se sont écrasés à cause d'une mauvaise manipulation au décollage lorsqu'un réservoir plein a affecté le centre de gravité. De plus, le Camel était également connu pour ses mauvaises caractéristiques de rotation, où tout décrochage entraînait une vrille incontrôlable.
Le Camel avait de meilleurs canons et de meilleures performances par rapport aux autres biplans. Ses commandes étaient légères et sensibles. Le Camel était l'un des avions alliés les plus mémorables de la Première Guerre mondiale. Le Camel a été crédité d'avoir abattu 1294 avions ennemis, plus que tout autre avion de combat allié.
En 1918, de meilleurs avions avaient été inventés, plus rapides et plus performants à haute altitude. Le chameau est rapidement devenu un avion d'attaque au sol et de soutien à l'infanterie. Lors des combats contre les Allemands en mars 1918, des vols de chameaux ont arrêté l'armée allemande qui avançait. Pour cette raison, le Camel est resté en service jusqu'à l'armistice (cessez-le-feu).
