Second Fleet

La seconde flotte est le nom du second groupe de navires envoyés avec des colons, des condamnés et des fournitures à la colonie de Sydney Cove à Port Jackson, en Australie. La flotte comptait six navires : une escorte de la Royal Navy, quatre navires de prisonniers et un navire de ravitaillement.

Les navires devaient naviguer ensemble vers l'Australie et se rendre à Sydney Cove en 1789. Cependant, le navire d'escorte a fait naufrage en cours de route et n'est pas arrivé. Un navire de prisonniers a été retardé et est arrivé deux mois après les autres navires.

Contrairement à la première flotte, où de grands efforts étaient faits pour garder les condamnés en bonne santé, la deuxième flotte était gérée par des entreprises privées qui gardaient les condamnés dans des conditions horribles. Lorsqu'ils arrivaient à Sydney, les condamnés malades étaient un fardeau pour la colonie, déjà en difficulté.

Résumé de la flotte

Bateau	Tapez	Capitaine	Équipage	Gauche de l'Angleterre	Arr. Sydney	Durée du voyage	Les condamnés de sexe masculin sont arrivés (embarqués)	Les femmes condamnées sont arrivées (embarquées)
Lady Juliana	transport de détenus	Thomas Edgar	35	29 juillet 1789	3 juin 1790	309 jours	s/o	222 (226)
Guardian	conversion d'un navire de guerre en un navire de transport de prisonniers	Edward Riou		12 septembre 1789	naufragé pendant le voyage	s/o	20 (25) - voir ci-dessous	s/o
Justinian	storehip			20 janvier 1790	20 juin 1790	151 jours
Surprize	conversion d'un navire marchand en transport de prisonniers	Nicholas Anstis		19 janvier 1790	26 juin 1790	158 jours	218 (254)	s/o
Neptune	transport de détenus	Donald Traill		19 janvier 1790	27 juin 1790	159 jours	? (421) + 12 de Guardian	? (78)
Scarborough	conversion du transport en navire de condamnation	John Marshall		19 janvier 1790	28 juin 1790	160 jours	180 (253) + 8 de Guardian	s/o

Origines et histoire

Le Lady Juliana a navigué avant les autres navires bagnards et n'est pas toujours compté dans la deuxième flotte. Le navire de ravitaillement Justinian n'a pas navigué avec les navires bagnards et est arrivé avant eux. Le HMS Guardian est parti avant les navires bagnards mais a heurté la glace après avoir quitté le Cap de Bonne Espérance, est retourné en Afrique australe et a fait naufrage sur la côte.

Les Surprize, Neptune et Scarborough ont été envoyés par la firme "Camden, Calvert & King". Ils avaient accepté de transporter, d'habiller et de nourrir les condamnés pour une somme de 17 7s £. 6d par tête. Cette somme était payée que les condamnés soient morts ou vivants. Cette entreprise avait déjà transporté des esclaves en Amérique du Nord. Les seuls membres du gouvernement présents sur le navire étaient l'agent de la marine, le lieutenant John Shapcote, et le capitaine de la garde ; tous les autres membres de l'équipage étaient fournis par la société.

La deuxième flotte quitte l'Angleterre le 19 janvier 1790, avec 1 006 condamnés (928 hommes et 78 femmes). Ils ne font qu'un seul arrêt en cours de route, au Cap de Bonne Espérance. C'est là que 20 hommes, survivants de Guardian, ont été embarqués. Les trois navires ont fait un voyage plus rapide que la première flotte, arrivant à Port Jackson dans la dernière semaine de juin 1790. C'était trois semaines après le Lady Juliana, et une semaine après le navire de ravitaillement Justinian.

Le voyage a été rapide, mais le taux de décès a été le plus élevé de l'histoire des transports vers l'Australie. Sur les 1 026 condamnés qui sont partis, 267 (256 hommes et 11 femmes) sont morts pendant le voyage (26 %).

Sur Neptune, les condamnés ne recevaient pas assez de nourriture, ils étaient maintenus attachés avec des chaînes et rarement relâchés sur le pont. Beaucoup d'entre eux ont attrapé le scorbut. À Scarborough, on les nourrissait, mais une tentative de mutinerie aurait conduit à les maintenir enfermés sous le pont.

Le capitaine William Hill, capitaine de la garde, a écrit plus tard que les capitaines des navires ne nourrissaient pas les condamnés pour qu'ils puissent vendre la nourriture dans un autre pays. Ils voulaient que les bagnards meurent rapidement pour ne pas avoir à gaspiller la nourriture sur eux et pouvoir la garder pour la vendre plus tard.

Arrivée à Sydney

Quand ils sont arrivés à Sydney, les condamnés à moitié nus étaient allongés sans literie, trop malades pour bouger. Ceux qui ne pouvaient pas marcher étaient jetés par-dessus bord. Tous étaient couverts de poux. Au moins 486 des condamnés étaient malades, soit 47% de ceux qui avaient quitté l'Angleterre. Les autres étaient décrits comme "maigres et émaciés" et présentaient "des spectacles plus horribles que jamais dans ce pays".

Parmi les membres de la deuxième flotte, on trouve D'Arcy Wentworth et sa maîtresse bagnarde Catherine Crowley, à Neptune, et John Macarthur, alors jeune lieutenant dans le corps d'armée de Nouvelle-Galles du Sud, et sa femme Elizabeth, à Scarborough. Le fils aîné de Macarthur, Edward Macarthur, qui est venu avec ses parents sur le Neptune et le Scarborough, serait la seule personne ayant navigué dans la deuxième flotte dont nous avons une photo. Il a également été le dernier survivant du voyage.

Lorsque la nouvelle des horreurs de la deuxième flotte atteint l'Angleterre, le public et le gouvernement sont choqués. Une enquête est menée mais aucune tentative n'est faite pour arrêter Donald Traill, capitaine du Neptune. Il avait été décrit comme un sadique fou. Le gouvernement ne l'inculpa pas, ni les autres capitaines, ni la firme des entrepreneurs. Ils avaient déjà été engagés par le gouvernement pour préparer la troisième flotte à naviguer vers Port Jackson en 1791.

Traill et son second, William Ellerington, ont été traduits en justice en privé pour le meurtre d'un condamné non identifié, le marin Andrew Anderson, et de John Joseph, cuisinier. Mais, après un procès de trois heures devant Sir James Marriott à la Cour d'Amirauté, le jury a libéré les deux hommes "sans déranger le juge pour résumer les preuves".

Pages connexes

Première flotte
Troisième flotte