Le gréement d'un voilier est constitué des cordes et/ou des chaînes utilisées pour soutenir les mâts, les vergues et les voiles du navire. Le gréement dormant est utilisé pour soutenir les mâts. Le gréement courant sert à soutenir les chantiers et les voiles. Certains types de voiliers qui ont des mâts non soutenus n'ont pas de gréement. Il s'agit notamment du gréement de jonque et du gréement de catamaran. Les sloops des Bermudes avec un seul mât et une seule voile d'avant utilisent un gréement assez simple. Les ketchs et les goélettes gréés en cotre ont le gréement le plus complexe.
Gréement
Gréement dormant
Le gréement dormant d'un voilier est constitué des cordes utilisées pour soutenir les mâts, les vergues et les bômes. La plupart des voiliers modernes utilisent des câbles métalliques pour le gréement dormant. Le gréement dormant moderne est régulièrement contrôlé pour vérifier sa tension à l'aide d'une jauge spéciale. Le réglage de la tension se fait à l'aide d'un tendeur. Les câbles, fils ou tiges qui courent d'avant en arrière le long de la ligne centrale et qui stabilisent les mâts ou les espars sont appelés des haubans. Ceux qui vont du mât à la proue sont appelés des étai. Ceux qui vont du mât à la poupe sont appelés pataras.
Gréement courant
Le gréement courant d'un voilier contrôle les voiles. Le gréement courant est généralement constitué de différents types de cordes (les cordes sont également appelées lignes). Il utilise des blocs et des poulies pour ajuster la longueur des cordages. Une poulie est une sorte de poulie. Une poulie est la roue rainurée à l'intérieur du bloc. Les grands voiliers et les navires utilisent des treuils. Le réglage du gréement courant permet au bateau d'effectuer diverses manœuvres telles que le virement de bord et l'empannage. Tous les voiliers ont un point commun : le hale-bas et le hale-bas. Le hale-bas tire la voile jusqu'à l'extrémité libre de la bôme. Le hale-bas empêche la bôme de monter sur le mât.