Le revêtement routier ou pavé (en anglais américain) est le matériau de surface durable déposé sur une surface destinée à la circulation des véhicules ou des piétons. Il est utilisé principalement comme revêtement routier. Pavement, (anglais britannique) désigne généralement un trottoir ou une voie piétonne. Dans le passé, les revêtements de route en gravier, les pavés et les ensembles de granit étaient largement utilisés. Ces surfaces ont été pour la plupart remplacées par de l'asphalte ou du béton posé sur une couche de base compactée. Les revêtements routiers sont fréquemment marqués pour guider la circulation. Aujourd'hui, on commence à utiliser des méthodes de pavage perméable pour les routes et les trottoirs à faible impact.
Pavement
Histoire
En 1984, Laura Ingalls Wilder, auteur de Little House on the Prairie, alors qu'elle voyageait en chariot avec ses parents, a écrit sur la première fois qu'elle a vu du pavé :
| “ | "En plein milieu de la ville, le sol était recouvert d'une substance sombre qui faisait taire toutes les roues et étouffait le bruit des sabots. C'était comme du goudron, mais Papa était sûr que ce n'était pas du goudron, et c'était quelque chose comme du caoutchouc, mais ça ne pouvait pas être du caoutchouc parce que le caoutchouc coûtait trop cher. Nous avons vu des dames tout en soie et portant des parasols ébouriffés, marchant avec leur escorte de l'autre côté de la rue. Leurs talons bosselaient la rue, et pendant que nous regardions, ces bosselures se remplissaient lentement et s'aplanissaient d'elles-mêmes. C'était comme si ces trucs étaient vivants. C'était comme de la magie". | ” |
Les premières routes pavées ont été créées par les Carthaginois vers 600 avant JC. J.-C. La Rome antique et la destruction de Carthage ont peut-être emprunté l'idée des routes pavées. Ils ont ensuite construit plus de 87 000 kilomètres de routes dans tout leur empire.
Thomas Telford (1757-1834) était un ingénieur civil écossais. Il est connu pour avoir construit des routes plates qui nécessitaient moins de chevaux pour tirer les chariots. Ses routes étaient bien conçues et supportaient de lourdes charges. John Loudon McAdam (1756-1836), était un ingénieur et constructeur de routes écossais. Il a inventé un nouveau procédé, la "macadamisation", pour construire des routes avec une surface dure et lisse qui se draine rapidement. Ses routes étaient plus durables et moins boueuses que les routes à base de terre.
Asphalte
En 1870, aux États-Unis, les routes étaient construites en utilisant de l'asphalte répandu à l'aide de râteaux et rendu compact par des rouleaux à vapeur. En 1894, Clifford Richardson, un ingénieur américain, a déterminé que les routes asphaltées ne contenaient pas assez de gros graviers. Il a produit une spécification pour le revêtement le plus durable de l'époque.
En 1907, l'asphalte naturel était moins utilisé que l'asphalte à base de pétrole pour les routes. Les automobiles devenaient plus populaires et il fallait davantage de routes. Cela a créé de nouvelles méthodes de production de l'asphalte. La Seconde Guerre mondiale a créé le besoin d'une chaussée meilleure et plus résistante sur laquelle les avions lourds pouvaient atterrir.
Concret
Les Romains de l'Antiquité ont été les premiers utilisateurs de béton à grande échelle. Mais après l'effondrement de l'Empire romain d'Occident, le béton n'a été que rarement utilisé. Le béton en tant que matériau de construction a été redéveloppé au milieu du 18ème siècle. L'une des utilisations les plus importantes du revêtement en béton est apparue dans les années 1950 avec le début du réseau routier inter-États aux États-Unis. Il existe environ 45 000 miles d'autoroutes inter-États aux États-Unis. Environ 60 % sont en béton.