Un schéma de moteur central décrit l'emplacement d'un moteur automobile entre les essieux avant et arrière. Un terme de physique, le moment d'inertie, montre à quel point il est difficile de faire tourner un objet en mouvement. Dans une voiture à traction avant à moteur avant, les roues motrices doivent également diriger la voiture, ce qui provoque un braquage en couple (traction sur le côté pendant l'accélération). La traction avant peut provoquer un survirage (virage plus serré que prévu) dans un virage. Une traction arrière à moteur avant peut avoir une bonne répartition du poids (équilibre entre l'avant et l'arrière), mais a un moment d'inertie plus élevé que la disposition du moteur au milieu. La configuration du moteur central ne présente aucun de ces inconvénients. Il a une meilleure répartition du poids et un moment d'inertie plus faible. Son principal inconvénient est que le moteur, monté au milieu, laisse beaucoup moins de place pour les passagers et le fret. Cependant, en course, il n'y a généralement qu'un conducteur, de sorte que les passagers et le fret ne posent pas de problème.