Aéroport de Londres-City

London City Airport est un aéroport à piste unique, destiné aux avions à décollage et atterrissage courts (STOL), qui dessert principalement les quartiers financiers de Londres. Il se trouve sur un ancien site des Docklands, dans le quartier londonien de Newham, dans l'est de Londres. Il est situé à proximité de Canary Wharf et de l'O2 Arena, dans un quartier appelé Silvertown.

L'aéroport dessert des destinations européennes, bien qu'il y ait un vol vers l'aéroport JFK de New York.

L'aéroport a des règles strictes pour limiter le bruit des opérations aériennes. Cela limite les types d'avions qui peuvent être utilisés, ainsi que la longueur de la piste et la pente de descente raide. L'approche raide de 5,5 degrés nécessite une formation spéciale pour l'équipage. Seuls les avions multimoteurs à voilure fixe avec un équipage spécial et une certification d'avion peuvent être exploités à l'aéroport de London City. L'aéroport de London City possède une licence d'aérodrome à usage public de la CAA (numéro P728).

L'aéroport de la ville de Londres a été développé par la société d'ingénierie Mowlem en 1986/87. C'est le cinquième plus grand aéroport international en taille desservant la région de Londres, après Heathrow, Gatwick, Stansted et Luton. Le London City Airport revendique des temps d'enregistrement plus courts que tout autre aéroport de Londres.

L'aéroport a produit un plan directeur qui décrit sa vision de la croissance jusqu'en 2030. Ce plan prévoit une expansion progressive de l'aéroport jusqu'à une capacité maximale de 8 millions de passagers par an, sans ajout d'une deuxième piste, ni extension significative des limites actuelles de l'aéroport.

L'aéroport de la ville de Londres a été acheté en octobre 2006 par un consortium comprenant AIG Financial Products Corp. et Global Infrastructure Partners (GIP) pour une somme non divulguée. Les spéculations suggèrent que la vente a été évaluée à plus de 750 millions de livres sterling. En 2007, le London City Airport comptait 2,9 millions de passagers ; en 2017, ce chiffre était passé à 4 530 439.

Le de Havilland Canada Dash 7 effectue son approche à pic vers LCY depuis l'ouest alors qu'un autre DHC-7 de London City Airways se prépare à partir pour Amsterdam.Zoom
Le de Havilland Canada Dash 7 effectue son approche à pic vers LCY depuis l'ouest alors qu'un autre DHC-7 de London City Airways se prépare à partir pour Amsterdam.

Questions et réponses

Q : Quels types d'avions peuvent opérer à l'aéroport London City ?


R : Seuls les aéronefs multimoteurs à voilure fixe avec un équipage spécifique et une certification d'aéronef peuvent opérer à l'aéroport London City.

Q : Quand l'aéroport a-t-il été aménagé ?


R : L'aéroport a été développé par la société d'ingénierie Mowlem en 1986/87.

Q : Combien de passagers ont utilisé l'aéroport London City en 2007 ?


R : En 2007, l'aéroport London City a accueilli 2,9 millions de passagers.

Q : Quel est le numéro d'autorisation d'aérodrome public CAA de l'aéroport London City ?


R : Le numéro de permis d'aérodrome public de la CAA pour l'aéroport de London City est P728.

Q : Combien le Consortium a-t-il payé pour acheter le London City Airport en octobre 2006 ?


R : Le Consortium a payé un montant non divulgué pour l'achat du London City Airport en octobre 2006, mais selon les spéculations, la valeur était supérieure à 750 millions de GBP.

Q : Quelle est la capacité annuelle en passagers du plan directeur jusqu'en 2030 ?


R : Le Masterplan prévoit une capacité annuelle maximale de 8 millions de passagers jusqu'en 2030, sans ajout d'une seconde piste ni extension significative des limites de la piste existante.

Q : Combien de passagers ont utilisé l'aéroport London City en 2017 ?


R : En 2017, 4 530 439 passagers ont utilisé l'aéroport London City.

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