International Harvester Scout
L'International Scout était un véhicule tout-terrain fabriqué par International Harvester de 1960 à 1980. C'était l'un des premiers SUV. Le Scout a été créé pour concurrencer la Jeep. Fait remarquable, le Scout est passé d'une idée de base à la production en deux ans seulement. Comme la Jeep, elle avait un style utilitaire carré mais des lignes plus nettes. Elle était initialement dotée d'un pare-brise rabattable. La Scout et la deuxième génération de Scout II ont été produites à Fort Wayne, dans l'Indiana, sous forme de camions à deux portes. Ils avaient le choix entre un pick-up à demi-cabine ou une capote amovible.
1961 International Scout 80 avec toit en demi-cabine
Contexte
International Harvester a commencé à construire des camions et des pick-ups, puis en 1907. En 1953, elle a ajouté un transporteur de personnes par camion, le Travelall. À la fin des années 1950, elle a commencé à concevoir un concurrent pour la Jeep CJ 4x4 à deux portes. Le modèle Scout 80 de 1961 a fait ses débuts à la fin de 1960. Les Scout ont commencé à se vendre si bien contre les Jeep que Ford s'est lancé avec la Bronco et Chevrolet avec la Blazer.
Production
Un concept pour son remplacement a été lancé en 1964. Sa production a été approuvée au milieu de l'année 1965. Le Scout II a été introduit en 1971. La tôle de base est restée inchangée jusqu'à l'arrêt de la production le 21 octobre 1980. Au cours de la période de 20 ans (1960-1980), 532 674 scouts ont été produits. Le Scout, présenté comme un véhicule utilitaire en 1960, a ouvert la voie aux futurs véhicules de loisirs à quatre roues motrices des années 70, 80 et 90.
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Modèles et variantes de scouts
Les modèles scouts comprennent le :
- Scout 80 (1960-1965) : L'original
- Scout 800 (1966-1971) : Même conception générale que l'original avec des améliorations (essuie-glaces électriques, moteurs plus récents, etc.)
- Scout 810 (1971) : Certains des premiers Scout II contiennent l'insigne Scout 810 sur la boîte à gants.
- Scout II (1971-1980) : Le dernier modèle de production standard avec un toit amovible souple ou rigide (empattement de 100 pouces).
- Scout II Terra (1976-1980) : La version camionnette légère (empattement de 118 pouces).
- Scout II Traveler (1976-1980) : Cette version avait un toit rigide amovible en fibre de verre, une troisième rangée de sièges en option (118 dans l'empattement).
- Super Scout II (1977-1979) : Ce modèle avait des portes en tissu amovibles, un arceau de sécurité et un toit souple. Le modèle à capote était étiqueté "SSII" par IH marketing. Finalement, les lettres "SS" ont été considérées comme signifiant "Super Scout", le nom que porte ce modèle aujourd'hui.
Questions et réponses
Q : Qu'est-ce que le Scoutisme international ?
R : L'International Scout était un véhicule tout-terrain fabriqué par International Harvester de 1960 à 1980. C'était l'un des premiers SUV.
Q : Qui a créé le Scout ?
R : Le Scout a été créé pour concurrencer la Jeep.
Q : Combien de temps a-t-il fallu pour que le Scout passe de l'idée à la production ?
R : Remarquablement, il n'a fallu que deux ans pour que le Scout passe de l'idée de base à la production.
Q : Quel genre de style avait le Scout ?
R : Le Scout avait un style utilitaire carré mais avec des lignes plus nettes que ses concurrents. Il était initialement doté d'un pare-brise rabattable.
Q : Où étaient produits les Scouts et les Scouts de deuxième génération ?
R : Les Scouts et les Scouts de deuxième génération ont été produits à Fort Wayne, dans l'Indiana, en tant que camions à deux portes.
Q : Quelles options étaient disponibles pour ces véhicules ?
R : Ils avaient les options d'un pick-up à demi-cabine ou d'un toit rigide ou souple amovible.
