International Harvester Scout

L'International Scout était un véhicule tout-terrain fabriqué par International Harvester de 1960 à 1980. C'était l'un des premiers SUV. Le Scout a été créé pour concurrencer la Jeep. Fait remarquable, le Scout est passé d'une idée de base à la production en deux ans seulement. Comme la Jeep, elle avait un style utilitaire carré mais des lignes plus nettes. Elle était initialement dotée d'un pare-brise rabattable. La Scout et la deuxième génération de Scout II ont été produites à Fort Wayne, dans l'Indiana, sous forme de camions à deux portes. Ils avaient le choix entre un pick-up à demi-cabine ou une capote amovible.

1961 International Scout 80 avec toit en demi-cabineZoom
1961 International Scout 80 avec toit en demi-cabine

Contexte

International Harvester a commencé à construire des camions et des pick-ups, puis en 1907. En 1953, elle a ajouté un transporteur de personnes par camion, le Travelall. À la fin des années 1950, elle a commencé à concevoir un concurrent pour la Jeep CJ 4x4 à deux portes. Le modèle Scout 80 de 1961 a fait ses débuts à la fin de 1960. Les Scout ont commencé à se vendre si bien contre les Jeep que Ford s'est lancé avec la Bronco et Chevrolet avec la Blazer.

Production

Un concept pour son remplacement a été lancé en 1964. Sa production a été approuvée au milieu de l'année 1965. Le Scout II a été introduit en 1971. La tôle de base est restée inchangée jusqu'à l'arrêt de la production le 21 octobre 1980. Au cours de la période de 20 ans (1960-1980), 532 674 scouts ont été produits. Le Scout, présenté comme un véhicule utilitaire en 1960, a ouvert la voie aux futurs véhicules de loisirs à quatre roues motrices des années 70, 80 et 90.

Modèles scouts

1963 International Scout 80

 

 

1966 International Scout 800

 

 

1973 International Scout

 

 

1979 International Scout

 

 

Voyageur scout

 



Modèles et variantes de scouts

Les modèles scouts comprennent le :

  • Scout 80 (1960-1965) : L'original
  • Scout 800 (1966-1971) : Même conception générale que l'original avec des améliorations (essuie-glaces électriques, moteurs plus récents, etc.)
  • Scout 810 (1971) : Certains des premiers Scout II contiennent l'insigne Scout 810 sur la boîte à gants.
  • Scout II (1971-1980) : Le dernier modèle de production standard avec un toit amovible souple ou rigide (empattement de 100 pouces).
  • Scout II Terra (1976-1980) : La version camionnette légère (empattement de 118 pouces).
  • Scout II Traveler (1976-1980) : Cette version avait un toit rigide amovible en fibre de verre, une troisième rangée de sièges en option (118 dans l'empattement).
  • Super Scout II (1977-1979) : Ce modèle avait des portes en tissu amovibles, un arceau de sécurité et un toit souple. Le modèle à capote était étiqueté "SSII" par IH marketing. Finalement, les lettres "SS" ont été considérées comme signifiant "Super Scout", le nom que porte ce modèle aujourd'hui.

Questions et réponses

Q : Qu'est-ce que le Scoutisme international ?


R : L'International Scout était un véhicule tout-terrain fabriqué par International Harvester de 1960 à 1980. C'était l'un des premiers SUV.

Q : Qui a créé le Scout ?


R : Le Scout a été créé pour concurrencer la Jeep.

Q : Combien de temps a-t-il fallu pour que le Scout passe de l'idée à la production ?


R : Remarquablement, il n'a fallu que deux ans pour que le Scout passe de l'idée de base à la production.

Q : Quel genre de style avait le Scout ?


R : Le Scout avait un style utilitaire carré mais avec des lignes plus nettes que ses concurrents. Il était initialement doté d'un pare-brise rabattable.

Q : Où étaient produits les Scouts et les Scouts de deuxième génération ?


R : Les Scouts et les Scouts de deuxième génération ont été produits à Fort Wayne, dans l'Indiana, en tant que camions à deux portes.

Q : Quelles options étaient disponibles pour ces véhicules ?


R : Ils avaient les options d'un pick-up à demi-cabine ou d'un toit rigide ou souple amovible.

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