Hugh Trenchard, 1st Viscount Trenchard

Enfant, Trenchard avait du mal à apprendre. Il a échoué à de nombreux tests et vient à peine d'être admis dans l'armée britannique en tant qu'officier. Trenchard est d'abord allé en Inde avec l'armée, puis il a demandé à aller en Afrique du Sud parce qu'il voulait se battre dans la guerre des Boers. Pendant les combats, Trenchard est blessé à la poitrine et ne peut plus marcher correctement en raison de lésions au dos. Il est retourné en Angleterre où un médecin lui a dit d'aller en Suisse parce que l'air y était meilleur qu'en Angleterre. Trenchard s'ennuie et commence à faire du bobsleigh. Après s'être écrasé dans un virage rapide, Trenchard a pu marcher correctement - parce que son dos était réparé. Après que sa santé se soit encore améliorée, Trenchard est retourné à la guerre en Afrique du Sud.

En 1912, Trenchard apprend à voler et rejoint le Royal Flying Corps. Il est devenu le deuxième homme le plus important de la Central Flying School en Angleterre et a occupé plusieurs postes importants dans le Royal Flying Corps pendant la Première Guerre mondiale. Trenchard a été l'homme responsable du Royal Flying Corps en France de 1915 à 1917. En 1918, il a été le premier homme à diriger la Royal Air Force pendant une courte période. Il est ensuite rentré en France pour prendre en charge les bombardements de la Royal Air Force sur l'Allemagne. Winston Churchill lui a redonné la responsabilité de la Royal Air Force en 1919. Au cours des dix années suivantes, Trenchard a créé des bases d'entraînement de l'armée de l'air et s'est assuré qu'elles étaient utilisées pour faire respecter la loi dans certaines parties de l'Empire britannique. Dans les années 1930, Trenchard est à la tête de la police de Londres (la Metropolitan Police) et, en tant qu'homme plus âgé, il plaide pour le maintien d'une grande RAF. À l'époque moderne, certains disent que Trenchard a été l'un des premiers à plaider en faveur des bombardements stratégiques.