GP2 Series
La série GP2, GP2 en abrégé, est une forme de course automobile à roue ouverte. Le GP2 a été lancé en 2005 après l'arrêt de la Formule 3000. Le format a été conçu par Bernie Ecclestone et Flavio Briatore, tandis qu'Ecclestone a également les droits sur le nom GP1. En 2010, la classe GP3 Series a été lancée, en tant que classe d'alimentation pour la série GP2.
GP2 a été conçu pour être une série de courses abordables et une série d'entraînement pour la Formule 1. GP2 exige que toutes les équipes utilisent le même châssis, le même moteur et le même fournisseur de pneus. Presque toutes les courses ont eu lieu en tant que courses de soutien lors des week-ends de course de Formule 1. De nombreux pilotes ont utilisé le GP2 comme un tremplin vers la Formule 1.
Le logo de GP2.
Voitures de la série GP2
La voiture de la série GP2 est utilisée par toutes les équipes, et dispose d'un châssis Dallara équipé d'un moteur V8 Renault et de pneus Bridgestone.
Le moteur V8 Renault de 4 litres est doté d'une conception et de mises à jour logicielles destinées à améliorer les performances et la consommation de carburant. Le moteur produit environ 620 ch (432,5 kW). Les moteurs de la série GP2 ont un régime limité à 10 000 tr/min.
Bridgestone fournit trois composés de pneus slick pour les courses sur le sec (soft, medium et hard). Ils fournissent également un pneu pour temps humide. Le choix du pneu à utiliser pour les courses est fait par les organisateurs de la Bridgestone et de la série GP2 avant chaque événement.
Brembo fournit les freins.
Week-end des courses
Le vendredi, les pilotes ont une séance d'essai de 30 minutes et une séance de qualification de 30 minutes. La séance de qualification détermine l'ordre de la grille de départ de la course de samedi, qui a une longueur de 180 kilomètres.
Lors de la course du samedi, chaque pilote doit effectuer un arrêt au stand au cours duquel il doit changer au moins deux pneus.
Le dimanche, il y a une course de sprint de 120 km. La grille de départ est déterminée par le résultat du samedi, le top 8 étant inversé. Le pilote qui a terminé 8e le samedi partira donc de la pole position et le vainqueur partira de la 8e place.
Système de points
2005-2011
- Pole pour les courses du samedi : 2 points
| Système de points pour la course 1 | |||||||
| 1er | 2e | 3ème | 4ème | 5e | 6ème | 7ème | 8ème |
| 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Système de points pour la course 2 | |||||||
| 1er | 2e | 3ème | 4ème | 5e | 6ème | ||
| 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | ||
- Tour le plus rapide : 1 point dans chaque course. Le pilote qui enregistre le tour le plus rapide doit effectuer 90 % des tours de course. Le pilote doit désormais prendre le départ de la course à partir de la position qui lui est attribuée sur la grille de départ et, à partir de 2008, il doit terminer dans les dix premiers de la course pour pouvoir obtenir le point du tour le plus rapide.
Avec ce système de points, le plus grand nombre de points qu'une personne peut marquer en un seul tour est de 20 en revendiquant la pole position, en remportant les deux courses avec le tour le plus rapide dans chaque course. Cela n'a été réalisé que deux fois dans la courte histoire de GP2 Racing. Par le Brésilien Nelson Piquet, Jr. lors du 9e tour de la saison 2006 en Hongrie et par l'Allemand Nico Hülkenberg lors du 5e tour de la saison 2009 en Allemagne.
De 2012 à aujourd'hui
| Système de points pour la course 1 | |||||||||
| 1er | 2e | 3ème | 4ème | 5e | 6ème | 7ème | 8ème | 9ème | 10e |
| 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Les huit premiers au classement d'une course de sprint reçoivent des points comme suit :
| Système de points pour la course 2 | |||||||
| 1er | 2e | 3ème | 4ème | 5e | 6ème | 7ème | 8ème |
| 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
- Le tour le plus rapide et la position au pôle sont les mêmes dans le système précédent
Champions
| Saison | Champion | Deuxième | Troisième | Champion par équipe |
| 2005 |
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| 2006 |
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| 2007 |
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| 2008 |
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| 2009 |
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| 2010 |
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| 2011 |
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| 2012 |
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| 2013 |
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| 2014 |
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Les pilotes ont obtenu leur diplôme en F1
| 2005 |
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| 2006 |
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| 2007 |
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| ||||
| 2008 |
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| ||||
| 2009 |
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| 2009 |
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| 2010 |
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| 2011 |
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| 2012 |
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| 2013 |
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Les pilotes sont classés par ordre de leur dernière année dans la série GP2. En général, ils commencent en F1 au début de la saison suivante.
‡ = passage en F1 plus tard
† = a commencé en F1 en mi-saison
Remarque : Timo Glock a pris quatre fois le départ d'un Grand Prix en 2004, a participé à la série GP2 en 2006-2007 avant de passer à la F1 en 2008.
Pages connexes
- Formule 1
- Formule 3000
- Formule 2
Questions et réponses
Q : Qu'est-ce que la série GP2 ?
R : La série GP2 est une forme de course automobile à roues ouvertes qui a été lancée en 2005 pour remplacer la Formule 3000.
Q : Qui a lancé la série GP2 ?
R : La GP2 Series a été conçue par Bernie Ecclestone et Flavio Briatore.
Q : Comment la GP2 Series a-t-elle été conçue ?
R : La GP2 Series a été conçue pour être une série de courses abordables et une série d'entraînement pour la Formule 1, exigeant que toutes les équipes utilisent le même châssis, le même moteur et le même fournisseur de pneus.
Q : Quand la série GP3 a-t-elle été lancée ?
R : La GP3 Series a été lancée en 2010 en tant que classe de base pour la GP2 Series.
Q : Quel est l'objectif de la GP2 Series ?
R : L'objectif de la GP2 Series est de servir de tremplin aux pilotes qui aspirent à courir en Formule 1.
Q : Où se déroulent la plupart des courses de GP2 ?
R : Presque toutes les courses de GP2 se déroulent en tant que courses de soutien lors des week-ends de course de Formule 1.
Q : De nombreux pilotes sont-ils passés du GP2 à la Formule 1 ?
R : Oui, de nombreux pilotes ont utilisé le GP2 comme tremplin vers la Formule 1.
