La langue anglaise utilise plusieurs mots spéciaux pour décrire des parties d'ancres. En effet, l'Angleterre a une riche histoire marine et navale, et la langue donne donc un grand nombre de mots à la terminologie des bateaux et des navires.
Une ancre temporaire moderne possède généralement une barre centrale appelée tige, fixée à une surface plane (traditionnellement appelée douve) qui maintient le fond de la mer. L'endroit où la tige rencontre la nageoire est appelé la couronne, et la tige est généralement munie d'un anneau ou d'une manille pour l'attacher à la canne (câble, chaîne ou cordage reliant l'ancre au bateau). Certaines vieilles ancres sont munies d'une crosse, c'est-à-dire d'une barre qui place l'ancre d'une certaine manière lorsqu'elle tombe au fond de la mer. Les vieilles ancres sont souvent appelées "ancres avec crosse" ou "ancres sans crosse" selon qu'elles en sont pourvues ou non.
Il existe de nombreux modèles.
- Les crochets utilisent de petites nageoires dont les bras sont lourds et étroits pour s'enfoncer profondément dans les fonds marins difficiles.
- Les charrues (également orthographiées "plough") s'enfouissent dans le fond au fur et à mesure que la force leur est appliquée. Ils ressemblent et travaillent comme la charrue d'un agriculteur. La première est la CQR, fabriquée pour la première fois en 1933 au Royaume-Uni. Ils ne tiennent pas aussi bien que les ancres modernes.
- Les modèles de douve ou de plaque utilisent de grandes douvettes pour développer une bonne tenue. Elles tiennent bien mais sont difficiles à faire prendre (aller dans le fond de la mer).
Au cours des 20 dernières années, de nombreux nouveaux modèles d'ancres sont apparus. Ces ancres sont généralement conçues pour les petits navires, et ne sont généralement pas destinées aux grands navires. Voir les designs modernes.
Pêcheur
Le Pêcheur a une conception traditionnelle qui n'a pas beaucoup changé au fil du temps. Il est moins utile qu'un bon design moderne, et sa force de retenue pour son poids est parmi les pires de tous les types d'ancres.
Fluke
Le type d'ancre le plus courant est le Danforth. Le style Danforth utilise une crosse à la couronne (voir ci-dessus), à laquelle sont fixées deux grandes nageoires plates. La crosse peut tourner, de sorte que les nageoires peuvent se déplacer vers le bas. Elle peut très bien tenir, mais a du mal à se fixer (à pénétrer dans le fond marin) par elle-même. Elle est efficace pour son poids.
Les ancres Fluke ont des difficultés à pénétrer les fonds marins de varech et de mauvaises herbes, ainsi que les fonds marins de sable ou d'argile très durs. Une fois mouillée, l'ancre peut se détacher et ne pas se réenclencher d'elle-même.
Grapnel
De conception traditionnelle, le style grappin est simple à concevoir et à construire. C'est un crochet simple qui est bon pour les rochers ou les récifs. Il est inutile pour la plupart des autres fonds marins.
Plow
Le CQR original a été inventé en 1933 au Royaume-Uni. Il en existe aujourd'hui de nombreuses copies. Les charrues étaient autrefois populaires auprès des marins et des plaisanciers privés. Elles sont bonnes mais pas excellentes dans la plupart des fonds marins. Une autre conception plus récente est le Delta qui est meilleur.
Les charrues utilisent un poids spécial à l'extrémité de la nageoire caudale (l'orteil) pour qu'elles fonctionnent correctement. Cela les rend lourdes.
Les véritables marques CQR et Delta sont désormais la propriété de Lewmar.
Bruce / Griffe
Le véritable Bruce a été inventé dans les années 1970 et pour essayer de résoudre certains problèmes de la charrue. De nombreuses copies sont aujourd'hui réalisées. Ce type d'ancre est aujourd'hui appelé "à griffes". Les ancres à griffes peuvent s'installer rapidement dans certains fonds marins, mais ne tiennent pas bien le coup face à leur poids et peuvent lâcher très soudainement.
Le groupe d'ancrage Bruce ne fait plus le vrai Bruce. La plupart des copies sont de moins bonne qualité que le vrai Bruce.
Designs modernes
Les ancres modernes sont conçues pour être meilleures que les types de charrues et de griffes. Nombre d'entre eux sont nouveaux, encore sous brevet et détenus par des sociétés commerciales ou liés à certaines marques.
- Le Bügel, construit à l'origine par l'entreprise sidérurgique allemande WASI, est doté d'une lame de désherbage et d'un arceau permettant de tourner l'ancre dans le bon angle sur le fond marin.
- Le Bulwagga a trois nageoires au lieu de deux. Il a obtenu de bons résultats lors de tests effectués par des organismes indépendants.
- Le pique est bien accepté depuis 1996. Il fonctionne bien.
- La Rocna est fabriquée depuis 2004. Comme le "Bügel", elle est dotée d'un bout pointu et d'un arceau pour les mauvaises herbes et l'herbe. Elle se fixe rapidement et présente une grande surface de nageoire. Son arceau est similaire à celui du Bügel et assure un angle de prise correct avec un poids réduit sur la pointe. La Rocna a obtenu la plus forte moyenne de prise lors des tests du magazine SAIL en 2006 [1] [2] [3].
Performances des ancrages temporaires
De nombreux modèles modernes sont meilleurs que les anciens. Ce graphique montre les tests effectués par la West Marine (un magasin de marine américain) en 2006 [4]. Les ancres ont été testées sur trois fonds marins sablonneux différents, à trois portées différentes (angles de traction).
Six des sept meilleurs mouillages de ce tableau sont "modernes", mais plusieurs mouillages modernes ont très mal tourné. Cela montre que "plus récent" n'est pas toujours meilleur.
