De Havilland Comet
Le de Havilland DH 106 Comet a été le premier avion de ligne commercial de production. L'Avro Tudor et le Vickers VC.1 Viking étaient équipés de turboréacteurs Rolls-Royce Nene. Ils avaient déjà volé auparavant mais étaient des modèles expérimentaux. L'avion a été fabriqué par de Havilland à son aérodrome de Hatfield, Hertfordshire, siège du Royaume-Uni. Le prototype a volé pour la première fois le 27 juillet 1949. Il présentait une conception aérodynamique propre avec quatre turboréacteurs Ghost de Havilland enfouis dans les ailes. Il avait un fuselage pressurisé. Le jet avait de grandes fenêtres carrées. Il a montré des signes de succès commercial à ses débuts en 1952.
Le Comet original était à peu près de la longueur du Boeing 737-100 qui a suivi. Il transportait moins de personnes dans un environnement plus confortable. Pour l'époque, il offrait une cabine de passagers relativement calme. Le Comet avait des passagers comme la Reine Elizabeth, la Reine mère et la Princesse Margaret. Les vols sur le Comet étaient plus rapides que sur d'autres avions de pointe. En août 1953, la BOAC a programmé des vols Londres-Tokyo à neuf escales pour le Comet pendant 36 heures. Les autres avions mettaient plus de 86 heures. Un Comet de commande spéciale à l'usage exclusif du roi Saoud bin Abdul Aziz d'Arabie Saoudite a été décrit comme "le premier jet d'affaires du monde".
En 1954, les Comets ont commencé à souffrir de problèmes, trois d'entre eux se sont brisés en plein vol lors d'accidents. Au cours de son service, le Comet a été impliqué dans 13 accidents mortels qui ont fait 426 victimes. Le 10 janvier 1954, le premier Comet produit s'est disloqué en vol et s'est écrasé en Méditerranée. Les 35 personnes à bord ont perdu la vie. Le 8 avril 1954, un Comet affrété par la South African Airways s'est écrasé en Méditerranée, près de Naples. Toutes les personnes à bord sont décédées.
La Comète a été retirée du service et testée pour en découvrir la cause. Des défauts de conception, notamment des tensions dangereuses aux coins des fenêtres carrées, ont été constatés. En conséquence, la Comet a été redessinée en modèles 2, 3, et en 1958 la Comet 4. Mais entre-temps, d'autres concepteurs d'avions ont eu leurs propres jets, le Boeing 707 en 1957 et en 1960 le Douglas DC-8. Les jets américains étaient plus grands, plus rapides, plus longs et plus rentables que le Comet. En 1960, dans le cadre d'une consolidation de l'industrie aérospatiale britannique, de Havilland a été racheté par Hawker Siddeley. L'auteur Bill Withun conclut que le Comet avait poussé "l'état de l'art" au-delà de ses limites. La seule Comet 1 complète restante est exposée au musée de la RAF à Cosford.
Questions et réponses
Q : Quel a été le premier avion de ligne commercial de série ?
R : Le de Havilland DH 106 Comet a été le premier avion de ligne commercial de série.
Q : Où le jet a-t-il été fabriqué ?
R : Le jet a été fabriqué par de Havilland à son aérodrome de Hatfield, dans le Hertfordshire, au Royaume-Uni.
Q : Quand le prototype a-t-il volé pour la première fois ?
R : Le prototype a volé pour la première fois le 27 juillet 1949.
Q : Quel type de moteur équipait l'Avro Tudor et le Vickers VC.1 Viking ?
R : L'Avro Tudor et le Vickers VC.1 Viking étaient équipés de turboréacteurs Rolls-Royce Nene.
Q : Combien de temps a-t-il fallu à BOAC pour assurer les vols à neuf escales de Londres à Tokyo par Comet en août 1953 ?
R : Il a fallu 36 heures à BOAC pour effectuer un vol régulier de neuf escales entre Londres et Tokyo avec Comet en août 1953. Les autres avions ont mis plus de 86 heures.
Q : Quelles sont les causes des défauts de conception du modèle original de Comet qui ont conduit à sa reconception en modèles 2, 3 et 4 ?
R : Des défauts de conception, notamment des contraintes dangereuses aux coins des fenêtres carrées, ont été notés comme étant à l'origine des défauts de conception du modèle original du Comet qui ont conduit à sa reconception en modèles 2, 3 et 4.
Q : Qui a acheté de Havilland en 1960 dans le cadre d'une consolidation de l'industrie aérospatiale britannique ? R : Hawker Siddeley a acheté de Havilland en 1960 dans le cadre d'une consolidation de l'industrie aérospatiale britannique.
