Accord de la Concorde

La Commission Sportive Internationale, était une organisation qui dépendait de la FIA. Elle était le groupe de réglementation de la Formule 1. En 1979, elle a été remplacée par la Fédération Internationale du Sport Automobile, ou FISA.

Les équipes de course étaient représentées par l'Association des constructeurs de Formule 1, ou FOCA. À l'époque, le directeur général de l'OFAC était Bernie Ecclestone et son conseiller juridique était Max Mosley.

La FISA et l'OFAC ont eu un certain nombre de désaccords. Certaines équipes pensaient que la FISA favorisait les grands fabricants. Les équipes étaient également mécontentes de la manière dont l'argent de la Formule 1 était distribué.

Les désaccords entre la FISA et l'OFAC ont été connus sous le nom de guerre FISA-FOCA. Cette guerre a entraîné l'annulation de plusieurs courses. Goodyear a menacé d'arrêter de fournir des pneus à la Formule 1. Cela aurait été un désastre pour le sport.

Bernie Ecclestone de l'OFAC a organisé une réunion des chefs d'équipe et des représentants de la FISA. La réunion s'est tenue dans les bureaux de la FIA sur la place de la Concorde, à Paris, en France. Lors de la réunion, ils ont négocié pendant treize heures d'affilée. Le 19 janvier 1981, le premier accord de la Concorde a été signé. L'accord a été nommé d'après la place de Paris où les discussions ont eu lieu.

Les termes du contrat restent pour la plupart confidentiels. On sait que les équipes devaient se présenter et participer à chaque course. Ainsi, le public de la télévision nouvellement acquis aurait une course à regarder. L'accord accordait également à l'OFAC le droit de téléviser les courses de Formule 1. Il s'agit peut-être là de la partie la plus importante de l'accord. Ce droit a été "loué" à Formula One Promotions and Administration, une société créée et détenue par Bernie Ecclestone. Un autre élément important de l'accord était que les règles resteraient stables.

Le premier accord de la Concorde a expiré le 31 décembre 1987.

Le deuxième accord de la Concorde couvrait les saisons 1987 à 1991.

Le troisième accord de la Concorde couvrait les saisons 1992 à 1996.

En 1995, la FIA a décidé de transférer les droits commerciaux de la Formule 1 de l'OFAC à l'administration de la Formule 1 pour une période de 14 ans. En échange, Ecclestone effectuerait un paiement annuel. McLaren, Williams et Tyrrell n'ont pas apprécié cet arrangement. Ils ont rejeté le projet d'accord de la Concorde. Ken Tyrrell était contrarié qu'Ecclestone, en tant que président de l'OFAC, ait transféré les droits à sa propre société. M. Tyrrell n'a pas non plus apprécié le fait que l'accord soit secret. Il pensait que cela n'aidait qu'Ecclestone. Il estimait que cela affaiblissait le pouvoir de négociation des équipes.

Le 5 septembre 1996, le nouvel accord de la Concorde a été signé par toutes les équipes sauf McLaren, Williams et Tyrrell. L'accord devait s'appliquer du 1er janvier 1997 à 2002.

Prendre position contre Bernie Ecclestone, la FIA et les aspects commerciaux de la Formule 1 met McLaren, Williams et Tyrrell dans l'embarras. Les trois équipes ont perdu de l'influence dans le sport et les revenus qu'elles auraient reçus si elles avaient signé.

Un compromis (accord entre toutes les parties) a été trouvé. Le 27 août 1998, l'accord de la Concorde de 1998 a été signé. Cet accord a expiré le 31 décembre 2007.

Une réunion sur le nouvel accord de la Concorde a eu lieu le 7 décembre 2004. Toutes les équipes, sauf Ferrari, ont participé à la réunion. Ecclestone a offert un paiement de 260 000 000 £ sur trois ans si toutes les équipes renouvelaient la convention de la Concorde.

Le 19 janvier 2005, Ferrari a annoncé qu'elle avait signé une extension de l'accord de la Concorde de 1997. Cette prorogation expirera le 31 décembre 2012. Plus tard dans l'année, Red Bull et Jordan/Midland ont également signé une prolongation. (La Jordan avait été vendue à Midland, mais continuait à courir sous le nom de Jordan). Le 7 décembre 2005, Williams est devenu la quatrième équipe à signer une prolongation de l'accord.

Le 27 mars 2006, les cinq équipes soutenues par la GPMA (Jaguar, Honda, Ferrari, Toyota et Renault) ont soumis leurs candidatures pour la saison 2008. Le 14 mai 2006, les cinq équipes soutenues par la GPMA ont signé un protocole d'accord (une lettre d'acceptation des conditions) avec les détenteurs des droits commerciaux (CVC/Ecclestone). Ce protocole a constitué la base du prochain accord de la Concorde. Un accord complet de la Concorde n'était pas en place pour la saison 2008, le protocole et les autres équipes individuelles agissant comme une solution temporaire.

Le 29 juillet 2008, les dix équipes actuellement en compétition ont créé la Formula One Teams Association (FOTA) pour négocier les termes du contrat. Après un différend entre la FOTA et la FIA au cours du premier semestre 2009, un nouvel accord de la Concorde a été signé par Mosley et toutes les équipes sauf BMW Sauber. BMW Sauber avait annoncé qu'elle allait se retirer de la Formule 1 à la fin de la saison. Le nouvel accord prévoit la poursuite des termes de l'accord de 1998. Il s'étend jusqu'au 31 décembre 2012.

Un programme de limitation des ressources a également été convenu. Des règlements sportifs et techniques révisés pour la saison 2010 ont été fixés.